Porsche 911 GT3 RS 2023 a fost dezvăluit, la preț în Australia

Am avut norocul să conducem un Porsche 911 GT3 pe circuitul de la Sydney Motorsport Park la începutul acestui an și am fost uimiți de scena sportului cu motor care a fost produsă dintr-o mașină care putea fi folosită și ca magazin alimentar. Luând acest punct un pic prea literal, Am condus 992 GT3 direct de la pista de curse pe stradăPână la 1.000 km de condus pe stradă în doar 4 zile.

Acele patru zile au lăsat o amintire de durată în mintea noastră, dar un lucru era sigur. Nu poți folosi GT3 în fiecare zi în specificațiile Clubsport și știind că GT3 din generația 992 era la fel de axat pe mașină așa cum l-am mai condus noi, ce i-a rezervat GT3 RS? vom, Porsche Tocmai am ridicat capacul radicalului „mașină trofeu cu plăci digitale” și este chiar mai intens decât ne-am imaginat vreodată. Vom detalia mai jos tot ce trebuie să știți despre Porsche GT3 RS 2023.

Legate de: Revizuirea pistei Porsche 911 GT3 2022: Porsche Porsche

Ce este nou în GT3 RS 2023

Este construit în jurul caloriferului, da.

Montarea unui motor acolo unde merge de obicei portbagajul este ceea ce face ca un Porsche un Porsche, dar nu este cel mai convenabil din punct de vedere al ambalajului. Toate celelalte modele 911 folosesc o combinație de trei radiatoare în jurul mașinii, dar pentru noul GT3 RS, inginerii au avut o singură cameră după ce au instalat acel spoiler prostesc (de fapt foarte inteligent) pe spate.

Rezultatul este un radiator central mare, înclinat în partea din față a vehiculului, care este poziționat în locul în care se află portbagajul la alte modele 911. Și după instalarea acestui lichid de răcire, inginerii au lucrat la aerodinamică.

De trei ori cantitatea de forță aerodinamică

Întotdeauna am crezut că aripa din coada de rață a noului 911 GT3 arată foarte mult pentru o mașină cu numere de înmatriculare, cu toate acestea, inginerii Porsche au dublat dimensiunea aripii într-un plan de a tripla forța aerodinamică a noului 911 GT3 RS. În combinație cu o serie de alte măsuri aerodinamice, aripa oferă 409 kg de forță aerodinamică totală la 200 km/h pe pistă. Un număr dublu față de generația anterioară GT3 RS și de trei ori față de cel al lui 992 GT3. The Forța aerodinamică totală 860 kg, acea Cu 60 kg mai mult decât McLaren Senna.

Marginea superioară a spoilerului din spate este mai înaltă decât plafonul mașinii și, de asemenea Dispune de un sistem DRS complet funcțional care îl aplatizează în strâmtoare și este activat și în timpul frânării de urgență la viteze mari.

Există, de asemenea, o serie de modificări aerodinamice și completări făcute în jurul mașinii, inclusiv.

• Prize în spatele roților din față pentru a reduce stresul dinamic în pasajele roților.
• Lamele laterale din spatele trapei de admisie pentru a asigura direcționarea aerului către partea laterală a vehiculului.
• Aerul curge din radiatorul centrat în centru prin găurile mari pentru nas de pe capacul frontal.
• Aripioarele de pe acoperiș direcționează aerul spre exterior, asigurând temperaturi mai reci în spate.

Există, de asemenea, orificii de ventilație în panoul lateral din spate care sunt folosite exclusiv pentru a îmbunătăți aerodinamica și nu pentru a extrage aerul de proces. În timp ce arcurile roților din spate au și o admisie laterală și o lamă pentru a îmbunătăți fluxul de aer. Difuzorul din spate este același cu cel folosit pe GT3 standard, dar a fost ușor adaptat. Lățimea totală a ecartamentului este cu 29 mm mai lată decât 992 GT3 și este obținută prin puntea față dublă.

Legate de: Revizuirea Porsche Taycan RWD 2022: Ce model să cumpărați?

Foto: Porsche

Butoanele de pe volan spun toată povestea

În timp ce majoritatea mașinilor moderne Porsche au trei moduri de condus – normal, sport și pistă prin volan – GT3 RS face câțiva pași înainte. Aceasta include setări de amortizare la declin și compresie pentru axele față și spate care pot fi reglate separat și în mai multe etape, precum și un diferențial spate reglabil în cruce. Comenzi rotative pe volan. Există și un buton pentru DRS.

Modificări minore ale motorului

Cum se îmbunătățește Porsche unul dintre cele mai bune motoare cu aspirație naturală introduse vreodată într-o mașină de drum? Gâdilă câțiva CP de la motorul de 4,0 litri, producând 386 kW (525 CP) datorită noilor arbori cu came și profile cu came. Sistemul de admisie cu o singură accelerație și motoarele cu supapă solidă derivate din motorsport au fost revizuite.

Raport de transmisie mai scurt, accelerație mai rapidă

La fel ca și McLaren 765LT, noul Porsche GT3 RS beneficiază de rapoarte de transmisie mai mici în interiorul aceleiași transmisii Porsche Doublecouple (PDK) cu șapte trepte din GT3 standard. Deci timpii de accelerare au fost redusi, iar acum sosesc 0-100 km/h în doar 3,2 secunde (mai puțin de 3,4 secunde în GT3) și apoi treceți la A Viteza maximă 296 km/h În treapta a șaptea.

Foto: Porsche

Putere de oprire îmbunătățită

Două opțiuni de frână vor fi disponibile pe noul Porsche GT3 RS. Primele sunt frânele monobloc din aluminiu cu etrier fix, cu șase pistoane fiecare și frâne cu disc de 408 mm pe puntea față. Are un piston și un disc cu 2 mm mai lați și mai gros decât GT3 standard. Frânele din spate sunt păstrate ca la actualul GT3, măsurând 380 mm și patru pistoane fixe. Frâne ceramice compozite Porsche (PCCB) Disponibil dacă lucrul pe șenile se concentrează (trebuie să fie) sub formă de discuri de 410 mm pe puntea față și discuri de 390 mm pe puntea din spate.

Corp ușor

Și, desigur, noul GT3 RS este râvnit cu componente exterioare din fibră de carbon. Drept urmare, 911 GT3 RS cântărește doar 1.450 kg (greutate brută conform Deutsches für Normung/DIN) în ciuda faptului că are multe componente mai mari, cum ar fi aripile aerodinamice active, splitterele și canalele. Interiorul primește un tratament similar cu scaunele din fibră de carbon, dar dacă nu este suficient, poți opta pentru Roll Cage din Carbon. da.

Legate de: Porsche ridică capota mașinii electronice de testare a performanțelor 718 Cayman GT4

Foto: Porsche

Cât va costa un Porsche GT3 RS 2023?

Porsche GT3 RS 2023 este disponibil pentru comanda acum și va începe de la 500.200 USD înainte de costurile rutiere.

Cât de nebunești sunt opțiunile?

Am sărit la componenta Porsche Pentru distracție și treceți peste fiecare opțiune, inclusiv;

• Paint to Sample Plus (31.540 USD)
• Interior Race-Tex (8.730 USD)
• Pachet Weissach (76.420 USD)
• Scaune Bodyform în Red Guard (5620 USD)
• Lumini de bun venit (300 USD)
• Sigle de accent (1590 USD)
• Frâne negre Porsche Carbon Ceramic (21.020 USD)
• Faruri colorate (6.100 USD)
• Faruri spate cu design exclusiv (1.750 USD)
• Sticlă de confidențialitate (1.150 USD)
• HomeLink (600 USD)
• Pregătirea camerei de bord Porsche (250 USD)
• Pachet de stil ușor (1050 USD)
• Cheie pictată (780 USD)
• Centuri de siguranță Red Guard (570 USD)
• Tahometru Red Guard (720 USD)
• Parasolare, porturi pentru ham, capac pentru compartimentul de depozitare și husă pentru cheile mașinii la Race-Tex (2910 USD)
• Protecții de prag de carbon (880 USD)
• Covorașe din carbon (1.370 USD)
• Pedale din aluminiu (720 USD)
• Sistem audio Bose (2970 USD)
• Maneci impodobite x 4 (328 USD)
• Set de bagaje din piele (10.659 USD)
• Husa exterioară a mașinii (1178 USD)
• Cablu de încărcare (63 USD)

Prețul total al echipamentului a fost de 195.740 USD. Și prețul final al mașinii, în afară de Porsche GT3 RS din 2023, care a depășit limita cu fiecare opțiune bifată? 746.472 USD, ceea ce este cumva Este încă cel mai ieftin dintre cele două dintre cele trei 991 Porsche GT2 RS disponibile pe Carsales chiar acum.. GTS RS 2023 ne va costa 540.932 USD, cu toate costurile asociate incluse, dar prețurile pot varia de la stat la stat.

Foto: Porsche

Care sunt pachetele de optiuni?

Pachet Clubspot

Pachetul clubport revine la modelul Porsche GT3 RS și este o „opțiune fără costuri”.

• Bară de extensie din oțel.
• Extinctor de mână.
• Centuri de siguranță în șase puncte pentru șofer.

Pachet Weissach باقة

Dacă asta nu este suficient, este disponibil și un pachet Weissach (76.420 USD) și asta se adună.

• Finisaje țesute din carbon pentru capota față, părțile aripului spate, capacul superior și oglinzile exterioare.
• Bare antiruliu din fibră de carbon, biele din spate și placă de forfecare pe puntea spate.
• Rola din fibră de carbon economisește 6 kg față de versiunea din oțel.
• Palete de transmisie DK cu tehnologie magnetică derivată din motorsport, rezultând o senzație mai precisă.
• Roțile din magneziu economisesc încă opt kilograme (opțional).

echipamente pentru australia

Modelele australiene Porsche GT3 RS care au fost livrate vor primi și ele aceste opțiuni.

• Faruri cu LED-uri cu faruri colorate, inclusiv Porsche Dynamic Lighting System (PDLS).
• Oglinzi cu întuneric automat, inclusiv senzori de ploaie.
• Sistem de ridicare axului față.
• ParkAssist (numai în fundal)
• camera in marsarier,
• Kit de montare a anvelopelor (etanșant).
• radio digital.

Pentru mai multe informații despre Porsche GT3 RS 2023, consultați linkul de mai jos.

verifică

Foto: Porsche

Foto: Porsche

Foto: Porsche

Foto: Porsche

Foto: Porsche

Foto: Porsche

De asemenea, vă va plăcea:
RIMOWA lansează o geantă uimitoare de mână, inspirată de Porsche 911
Acest Carrera GT „Barn Burner” deținut de Jerry Seinfeld este scos la licitație
Daniel Archham smulge Stone Island pentru a construi Amazing Safari 911

jurnalist

Ben McKim

Ben locuiește în Sydney, Australia. El deține o licență (media, tehnologie și drept) de la Universitatea Macquarie (2020). Departe de studiile sale, el a petrecut ultimul deceniu puternic implicat în lumea mașinilor, a tehnologiei și a modei. Și-a transformat pasiunea și experiența într-un post de jurnalist la Man of Many, unde continuă să scrie despre tot ce contează pentru omul modern. Efectuează atât recenzii ale mașinilor rutiere, cât și ale mașinilor de pistă, recenzii practice ale tehnologiei de ultimă oră și folosește cunoștințe extinse în modă și încălțăminte de atletism în munca sa. Într-o zi a sperat să dețină propriul său brand.