Urmează licitaţia, cu două mari asocieri de firme din China, Japonia, Italia, care au depus oferte. Câştigătorul va construi nu numai podul propriu-zis, ci şi două drumuri, Brăila – Jijila (19 km) şi o legătură din acesta cu DN 22 Smârdan-Măcin (4 km). Conform CNAIR, lungimea totală a proiectului este de 23,4 km. Podul suspendat peste Dunăre va avea o lungime de 1.974,3 m, din care 1.120 m deschiderea centrală. La care se adaugă două deschideri laterale, de 489,6 m pe malul brăilean şi 364,6 m pe malul tulcean. Gabaritul pe verticală al podului va fi de cel puţin 38 m de la nivelul maxim de inundaţie al Dunării, astfel încât să fie îndeplinite criteriile de navigaţie fluvială. De asemenea, lăţimea totală a podului va fi de 31,7 m, patru benzi de circulaţie, două benzi adiţionale pentru trafic pietonal, biciclete şi întreţinere. Sistemul de suspendare cuprinde un cablu principal şi tiranţi verticali de legătură între tablier şi cablul principal, iar blocurile de ancorare sunt integrate în teren şi localizate în afara digurilor Dunării, informează CNAIR.

Drumurile spre Jijila şi Măcin. Drumul principal Brăila – Jijila (19 km) va „ieşi” în partea de Est a comunei Jijila, pe un traseu apropiat de linia de înaltă tensiune şi va fi prevăzut cu două benzi de circulaţie pe sens, benzi de încadrare, acostamente, zona mediană şi zona de parapete. Traseul include o ramificaţie în direcţia Sud (de la km 7+940 al drumului Brăila-Jijila) până la intersecţia cu drumul existent Smârdan-Măcin, drum de legătură prevăzut cu o bandă de circulaţie pe sens.

Ce mai freamăt, ce mai zgomot, pentru nimic. Faza în care s-a ajuns cu acest vis ce durează de mai bine de 30 de ani i-a clătinat până şi pe cei mai sceptici. Podul Brăila-Smârdan chiar se face.Toată lumea se aştepta, unii chiar se mai aşteaptă, la un boom imobiliar. Toţi proprietarii de terenuri din preajma acestei uriaşe infrastructuri, din Smârdan, Măcin,

Jijila, visează să dea lovitura cu preţul pământului, aşteptat să explodeze. Nimic. Nu numai că preţul stă îngheţat, undeva la 3.000 – 4.000 de euro/ha, dar nici mult aşteptaţii speculanţi sau potenţiali investitori nu s-au ivit deocamdată. Cumpărătorii de pământ nu sunt nici mai mulţi, nici mai puţini decât anul trecut, sau în urmă cu doi ani, acest lucru îl confirmă primarii şi agenţii imobiliari din zonă. Iar această realitate este perfect justificată de o procedură legală după care statul vine şi expropriază terenurile pe care urmează să se dezvolte obiective de infrastructură de importanţă naţională; ceea ce este şi obiectivul pod Brăila-Smârdan. Expropriază terenuri la preţul pieţii, fără negociere cu fiecare proprietar în parte. Cu alte cuvinte, o tranzacţie funciară în preajma drumurilor care duc la pod nu-i niciun gheşeft, din moment ce statul va expropria la preţul pieţii. Mai mult, ADS-ul, deci statul, deţine în proprietate acolo cea mai mare suprafaţă de teren, actualmente terenuri date în concesiune.

Nici primarii nu cred în minuni. Primarul comunei Smârdan, Lică Mărculescu, spune că toată această isterie cu preţul pământului de lângă pod a creat-o presa. Nicio creştere de preţ, faţă de anul trecut, iar pentru cine întreabă, în zona Smârdan, terenul s-a vândut şi se vinde cu circa 3.000 de euro hectarul. Problema e că aproape tot terenul din preajmă, fosta orezărie, este al statului, prin Agenţia Domeniilor Statului. În ultima vreme, el spune că l-au înnebunit nu atât presa, cât brăilenii, care vin să ceară o bucată de pământ de la primărie, moca dacă se poate, un loc unde să-şi parcheze utilajele.

Primarul Nicu Topoleanu, de la Măcin, spune că preţul terenului, spre baltă, este stabilizat undeva între 15.000 şi 20.000 de lei hectarul de teren foarte bun, categorie B. El mai spune că în urmă cu vreo 5 ani, când s-a stabilit traseul spre pod, varianta pe lângă şoseaua-dig Măcin-Smârdan, brăilenii cu bani s-au înghesuit să cumpere teren acolo, acum traseul s-a mai schimbat. Acum se ştie de traseul exact al drumului, dar de vânzări-cumpărări nu prea se aude.

La capătul drumului Brăila-Jijila, primarul comunei, Costică Deacu, confirmă şi el cam aceleaşi preţuri ca în zona Smârdan şi Măcin: între 2.000 şi 4.000 de euro, cele cu valoare agricolă bună, dar şi sub 2.000, terenurile mai sărace. Iar interes de cumpărat nu prea există la acest moment. Doar că mai multe firme de construcţii s-au interesat la Jijila de existenţa unor depozite de loes, pământ folosit la fundaţii de drumuri.

Iată, aşadar, El Dorado mult aşteptat întârzie să apară pe terenurile de la Smârdan, Măcin şi Jijila, din calea podului. Dacă proprietarii de terenuri ar putea da lovitura, o lovitură sigură vor da comunităţile din aceste localităţi, odată ce podul va începe să prindă contur.