Ieri, la sediul Administrației Rezervației Biosferei Delta Dunării, a avut loc o nouă întâlnire a conducerii ARBDD cu reprezentanții administrației publice din localitățile deltei, operatori de turism din zonă și organizații nonguvernamentale, pe tema vitezei de circulație a navelor în deltă.

După cum a precizat guvernatorul Mălin Mușetescu, după retragerea propunerii de modificare a prevederilor legale privind circulația navelor în Delta Dunării, trebuie găsită o altă soluție pentru implementarea actualei legislații în domeniu. „Propunerea a fost făcută, pentru că am constatat că presiunea vizavi de traficul de bărci este din ce în ce mai mare. Prin gps deocamdată nu avem cum să aplicăm respectiva reglementare, pentru că din 2015 până în 2017, acel proiect de lege nu a fost implementat, nefiind identificată nici măcar sursa de bani. Pentru că nu vrem să afectăm investițiile din turism, pentru că nu vrem să scurtcircuităm ceea ce se dezvoltă acum în turism, trebuie să vedem cum putem aplica acea lege. Lege care înseamnă controlul vitezelor, pe de o parte, și traseele pe care merg acele bărci, pe de altă parte. O modalitate de implementare a acestei legi, așa cum se întâmplă în alte țări, este un control riguros prin radare, ca la șosea. Și asta vom face și noi, suntem în discuții, găsim surse de finanțare, găsim proiecte și vă asigur că, nu în foarte lung timp de acum încolo, vom avea aceste radare și vom implementa legea așa cum este ea”.

Conducerea ARBDD a precizat că demersul de a modifica legislația actuală în sensul introducerii de noi trasee scurte pornește de la faptul că, în prezent, în Delta Dunării se desfășoară două tipuri de turism din punct de vedere al circulației navelor: un turism pe trasee rapide, prin care se leagă Tulcea de Sulina, de exemplu, un turism rapid, care înseamnă mulți oameni și chiar mai multe curse pe zi. Pe cealaltă parte, este un turism legat de niște trasee locale, mai scurte, mai mici, mai lente și care ar putea fi considerate în afara legii, „pentru că legea spune că accesul este permis cu nave numai pe trasee și ai voie oriunde în afara traseului numai la rame. Toți care pleacă la știucă, sau se duc să vadă un nufăr, conform legii nu sunt ok. Ceea ce încerc eu să fac aici este, la fel ca în cazul plajelor, să canalizez acest eveniment în niște limite suportabile. Plaja Sulina a fost, conform unui studiu INCDD, supusă presiunilor activităților umane. Anul acesta am recunoscut ceea ce nu s-a recunscut până acum: că există turism pe plajă. Am avut propunerea de a introduce aceste trasee scurte locale, care nu există în lege, deocamdată. Acest turism se întâmplă în fiecare zi în afara traseelor. Hai să reglementăm un pic, să vedem unde putem face turism cu viteze în afara traseelor, să stabilim locurile unde putem intra doar la ramă sau la motor electric sau turism la lotca, după modelul implementat de Ivan Patzaichin”, a declarat guvernatorul Mușetescu.

Discuțiile de la sediul Rezervației Biosferei au vizat și alte probleme cu care se confruntă primarii din deltă, cum ar fi situația precară a învățământului, renaturarea suprafețelor utilizate în agricultură, vânătoarea, pescuitul interzis la sturioni, lipsa sistemelor de alimentare cu apă, probleme care vor fi abordate punctual în întâlnirile viitoare programate de conducerea ARBDD. Până atunci, cei prezenți la discuții au fost invitați să transmită în scris propunerile privind introducerea noilor trasee scurte de interes local, limitarea vitezelor de circulație pe anumite canale, precum și cele privind accesul „la vâslă” pe ghioluri.