Obiectiv Jurnalul de Tulcea - Citeste ce vrei sa afli.
Vineri, 03 Septembrie 2010
Banner
Main Menu
Trimite pagina prin Yahoo Messenger! title= Trimite pagina prin Yahoo Messenger!
Translator
English French German Spain Italian Dutch
Russian Portuguese Japanese Korean Arabic Chinese Simplified
eedivers

Cinci motive pentru turişti să nu vină în Delta Dunării (I) . Trenurile spre Deltă, ţepe pentru turiştii străini Imprimare Email
( 8 Votes )
Scris de Florenţa GAVRILĂ   
Joi, 09 Iulie 2009 13:56
   Sute de turişti din ţările membre ale Uniunii Europene aleg să călătorească în România şi, în special, spre Delta Dunării, prin reţelele de transport feroviar "Inter Rail", foarte avantajoase pentru turiştii străini sau români care vor să viziteze mai multe zone ale Europei într-o singură lună. Preţul biletelor este de circa 300 de euro, iar turiştii pot merge în 30 de ţări acoperite de acest program, printre care Austria, Germania, Danemarca, Finlanda sau Franţa. Din fericire, sau din păcate, şi România figurează pe această listă de ţări unde turiştii se pot deplasa dintr-o locaţie turistică în alta cu un singur bilet, timp de 22 sau 30 de zile, Delta Dunării ("the romantic Danube Delta, fairy-tale castles") fiind una dintre posibilele destinaţii turistice prezentate în oferta "Inter Rail". Până ajung însă aici, turiştii au parte de "aventuri" spectaculoase care îi determină să spună că o călătorie spre Deltă este o experienţă "unică în viaţă". Iată şi motivele:
Coridorul IV Paneuropean, o ţeapă românească
    În 2004, Guvernul Năstase a promis forurilor de la Bruxelles că va realiza, în doar câţiva ani, (şi doar dacă va câştiga alegerile) cea mai serioasă reţea de transport comunitară, aşa numitul Coridor IV Paneuropean. Reţeaua traversează Europa, de la Vest la Est, asigurând infrastructura  dintre statele membre ale Uniunii, traseul incluzând oraşe precum Dresden/Nuremberg - Prague - Vienna - Bratislava - Gyor - Budapest - Arad - Bucureşti - Constanţa. Viteza feroviară pe Coridorul IV Paneuropean a fost estimată la 160 kilometri pe oră, faţă de 140 km/oră cât este în prezent, condiţie de altfel impusă de Uniunea Europeană.
Această reţea, deocamdată pe hârtie, include şi calea ferată Bucureşti - Constanţa, anexa Medgidia - Tulcea urmând să fie realizată exclusiv din fonduri guvernamentale. Conform promisiunilor de atunci, lucrările de reabilitare ar fi trebuit finalizate până în iarna anului 2008, ceea ce, de altfel, nu s-a întâmplat. Mai mult decât atât, calea ferată spre destinaţia turistică Delta Dunării este aproape impracticabilă din cauza lucrărilor care se realizează pe tronson.
"Lucrările la calea ferată Medgidia - Tulcea, cu o lungime de 144 kilometri, au fost doar de întreţinere, nu şi de reparaţii capitale, aceasta însemnând lucrări de intervenţie în punctele sensibile, periculoase, dar nu şi alt fel de lucrări", spune Viorel Creţu, lider de sindicat al C.F.R. Tulcea. "Toate acestea au dus la scăderea vitezei de circulaţie şi la prelungirea timpului de parcurs. La ora actuală, un tren rapid Tulcea - Bucureşti parcurge distanţa respectivă în circa 6 ore şi jumătate, faţă de patru ore şi jumătate cât făcea înainte de 2004, înainte să înceapă lucrările la Coridorul IV Paneuropean. Este un impediment aici, având în vedere că un călător, în momentul în care alege un mijloc de transport, se uită la preţ, în primul rând, şi apoi la timpul de deplasare, iar transportul feroviar este păgubos din ambele puncte de vedere", precizează repre­zentantul Căilor Ferate Române.
Ţeapa 2: Plăteşti pentru accelerat, mergi cu personalul
   Deşi durata de deplasare a trenurilor pe ruta Bucureşti - Tulcea, cele două pe zi, este de mai mult de şase ore, preţul unui bilet a crescut, în ultimii ani, la 63 de RON. În mod normal, preţul unui bilet la personal este de 28 de RON, însă, în viziunea conducerii C.F.R. Bucureşti, cu cât mergi mai mult, cu atât trebuie să plăteşti mai mult.
"Este absolut imposibil ca un tren, accelerat, rapid sau personal, să facă mai puţin de şase ore pe ruta Bucureşti - Tulcea. Nu ştiu din ce motive, cei din Transporturi Feroviare au preferat să introducă pe ruta aceasta trenuri accelerate şi rapide, având în vedere că timpul parcurs nu poate fi, din cauza infrastructurii extrem de proaste, mai mic de 6 ore. În aceste condiţii, preţul foarte mare nu se justifică şi îi determină pe călători să aleagă alte mijloace de transport", a mai spus Viorel Creţu, reprezentant C.F.R. Tulcea.
O variantă mai ieftină era, în urmă cu câţiva ani, personalul de noapte, însă, acesta a fost consi­derat, se pare, nerentabil pentru conducerea C.F.R. Bucureşti.
Şi, totuşi, turiştii…
    Turiştii străini care aleg să vină cu trenul, "Inter Rail", spre destinaţia turistică Delta Dunării, de altfel singurii care pot lua astfel de ţepe sută la sută româneşti, vor avea surpriza unei călătorii "de epocă", sigur, comunistă. Aşa se face că vor călători în vagoane din 1970, care au aceleaşi canapele "confor­tabile" şi aceleaşi mirosuri "îmbietoare" de ceapă, brânză şi slană neaoşă, românească. Zilnic, vin spre Delta Dunării, "by train", peste 100 de călători, gradul de utilizare al celor două trenuri care ajung la Tulcea fiind estimat la 80%.
"De când am intrat în sezon, cel puţin trenul de dimineaţa este destul de aglomerat, mai ales cu turişti. Sunt foarte mulţi străini care folosesc abonamentele Inter Rail, Euro Junior sau Euro Pas. Astfel, un turist din Austria, spre exemplu, vine la Bucureşti cu trenul, având la dispoziţie o lună de zile să circule unde şi cum vrea el în România, dar cu trenul. Deci, acel turist nu este interesat nici de microbuze şi nici de autocare care circulă pe ruta Bucureşti - Tulcea. Gradul de ocupare este de circa 80% zilnic, mai ales în perioada verii, când creşte numărul turiştilor care vor să vină în Delta Dunării", apreciază repre­zentantul C.F.R. Tulcea, Viorel Creţu.
Comentarii (2)Add Comment
0
...
scris de mirela, iulie 10, 2009
"the romantic Danube Delta, fairy-tale castles". siigur ca da. si marmota.....?
gabi
????
scris de gabi, iunie 16, 2010
Se pare ca lucrurile au ramas la fec, cel putin, de cand s-a scris articolul.

Scrie comentariu
Trebuie sa fii intrat in cont. Inregistreaza-te daca nu ai un cont deja.

busy
 
ANUNT IMPORTANT

 Site-ul este actualizat dupa ora 14:00

Ziarul Obiectiv poate fi gasit in urmatoarele puncte:

  • S.C. GEMIR S.R.L. (str. Gradinarilor nr.2)
  • Parter magazin Winmarkt (fost magazin Diana)
  • Magazin Yoz (langa Restaurant Central)
  • Statia de autobuz Piata Veche
  • Magazin Terra (str. Spitalului)
  • Complex Picadilly (mai sus de Statia de Ambulanta)
  • Spitalul Judetean de Urgenta (parter)
  • Kaufland
  • Hypermarket Dunarea - Piata Noua
  • Market Andreea - Piata E3
  • Magazin Chimar, vizavi de BIG
  • Celest (vizavi de Centrul de Sange)
  • Feder (sens giratoriu, trecere bac)
  • Prestim (statie autobuz Dallas)
  • Magazin Stenic (E3, vizavi de coafor Bianca)

 
Contact Obiectiv
Telephone number of Contact Obiectiv 0372908589
Vocea Cetateanului

CITESTE SI DA MAI DEPARTE!
BNR Exchange Rates
Currency RON 
2010-09-02
CAD 3.1642
EUR 4.2616
USD 3.3203
Prognoza Meteo!

Meteo Tulcea
Cine este conectat
Avem 49 vizitatori online
Număr afişări conţinut : 860130
Număr membri : 499
Cel mai nou membru : GlycleQuieree
Membri Online : 0
Azi : 0 Înregistrari
Această săptămână : 10 Înregistrari
Această lună : 5 Înregistrari

 
cauta doar pe obiectivtulcea.ro
Obiectiv Jurnalul de Tulcea - Citeste ce vrei sa afli. »
sus |
Optimizat pentru IE 6 & Firefox 1.0
Pentru anumite documente din acest site aveti nevoie de Acrobat Reader 7.0. Click pe logo pentru descarcare.
  Get Firefox! Get Thunderbird!