Despre înființarea punctului de trecere a frontierei dintre Isaccea (România) şi Orlovca (Ucraina) se tot aude de vreo douăzeci de ani, de atunci de când se vehiculează ideea liniei de traversare a Dunării pentru pasageri şi marfă în regim rutier (bac) tip RO – RO.

„Din câte cunosc, pe malul ucrainean este realizată investiţia în proporţie de 80%. În ce priveşte zona românească, autorizaţie de construcţie a primit încă de anul trecut Navrom Galaţi. Ultimul agreement semnat între cei doi constructori, căci autorizaţii au fost eliberate şi pe un mal, şi pe celălalt, prevede că de la 1 mai se inaugurează trecerea”, a anunţat de curând deputatul tulcean Lucian – Eduard Simion.

Realizarea trecerii Ro-Ro între Isaccea, România, şi Orlovka, Ucraina, este unul din obiectivele anunţate de autorităţi încă din anul 1998, atunci când s-a înfiinţat Euroregiunea „Dunărea de Jos”, structură de cooperare transfrontalieră care cuprinde autorităţi din România (judeţele Galaţi, Brăila şi Tulcea), Ucraina (regiunea Odessa) şi Republica Moldova (raioanele Cahul şi Cantemir).

Pe 12 octombrie 2015 a intrat în vigoare Acordul dintre Guvernul României şi Cabinetul de Miniştri al Ucrainei privind deschiderea punctului internaţional de trecere a frontierei de stat româno-ucrainene pentru pasageri şi marfă în regim de bac între localităţile Isaccea (România) şi Orlovka (Ucraina), semnat la Kiev la 28 mai 2015 şi la Bucureşti la 5 iunie 2015. Potrivit prevederilor acestui acord, punctul de trecere a frontierei va deveni operațional după încheierea lucrărilor de investiții aferente pe cele două maluri ale Dunării.

Cu toate acestea, este improbabil ca data anunţată, 1 mai a.c., să fie respectată: în circuitul legislativ românesc – mai exact la Ministerul Finanţelor Publice – se află proiectul unei hotărâri de Guvern prin care anexa privind punctele de trecere a frontierei cu Ucraina să fie completată cu acesta dintre Isaccea şi Orlovca.