Biden caută să stimuleze economia de combustibil pentru a contracara declinul lui Trump, Energy News, ET EnergyWorld

DETROIT: Administrația Biden dorește ca producătorii de automobile să mărească kilometrajul de gaz și să reducă poluarea țevilor de eșapament între anul și modelul 2026 și a câștigat joi un angajament voluntar din partea industriei că vehiculele electrice reprezintă până la jumătate din vânzările din SUA până la sfârșitul anului deceniu.

Acești pași sunt pași majori către angajamentul președintelui Joe Biden de a reduce emisiile și de a lupta împotriva schimbărilor climatice, în timp ce conduce o schimbare istorică în Statele Unite de la motoarele cu combustie internă la mașinile alimentate cu baterii. De asemenea, reflectă un echilibru delicat între industria câștigătoare și sprijinul sindical pentru eforturile de mediu, cu promisiunea viitoare de noi locuri de muncă și miliarde de euro în noi investiții federale în vehicule electrice.

Administrația a anunțat joi că vor exista noi standarde pentru trenuri și controlul poluării de la Agenția pentru Protecția Mediului și Administrația pentru Transporturi. Ea a spus că industria auto a fost de acord cu obiectivul ca 40% până la 50% din vânzările de mașini noi să fie electrice până în 2030.

Atât standardele de reglementare, cât și obiectivul voluntar vor fi incluse într-un ordin executiv pe care Biden intenționează să îl semneze joi mai târziu.

Standardele, care încă trebuie să treacă prin procesul de reglementare, inclusiv comentariile publicului, vor reflecta economia de combustibil și o reducere a controlului poluării făcute sub președintele Donald Trump. La acel moment, creșterile erau reduse la 1,5% anual până în anul model 2026.

Casa Albă nu a lansat informații cu privire la creșterile anuale propuse miercuri târziu, dar Dan Baker, directorul Campaniei climatice sigure a Centrului pentru Diversitate Biologică, a declarat că un oficial al APE a prezentat cifrele în timpul prezentării planului.

Oficialul a declarat că standardele vor fi cu 10% mai stricte decât regulile lui Trump pentru 2023, urmate de creșteri de 5% pentru fiecare an de model până în 2026, potrivit Baker. Aceasta reprezintă o creștere de 25% pe parcursul celor patru ani.

Săptămâna trecută, Associated Press și alte organizații de știri au raportat că administrația Biden a discutat cu producătorii de automobile cerințele de kilometraj mai slabe, dar se pare că a fost consolidată. Schimbarea a avut loc după ce grupurile ecologiste s-au plâns public că sunt prea slabe pentru a aborda o problemă gravă.

Transportul este cel mai mare contribuitor al Statelor Unite la schimbările climatice. Mașinile americane au eliberat 824 de milioane de tone (748 milioane de tone metrice) de dioxid de carbon sechestrat în 2019, aproximativ 14% din emisiile totale din SUA, potrivit Agenției pentru Protecția Mediului.

Acordul voluntar cu producătorii de autovehicule definește vehiculele electrice ca hibrizi conectabili, vehicule complet electrice și cele alimentate cu pile de combustie cu hidrogen.

Grupurile ecologiste au lăudat standardele mai ridicate, dar au spus că administrația trebuie să se deplaseze mai repede.

„Această propunere ne ajută să revenim pe drumul către curățarea poluării țevilor de eșapament”, a declarat Simon Moy de la Consiliul de Apărare a Resurselor Naturale într-un comunicat. „Dar având în vedere modul în care schimbările climatice au transformat deja vremea atât de violentă, este clar că trebuie să accelerăm semnificativ progresul”.

Oamenii de știință spun că încălzirea globală cauzată de om crește temperaturile, crește nivelul mării și exacerbează incendiile, secetele, inundațiile și furtunile la nivel global.

„Avem nevoie urgentă de a reduce poluarea cu gaze cu efect de seră, iar măsurile voluntare nu o vor elimina”, a scris Becker într-un e-mail.

Mai mulți producători auto au anunțat deja obiective de vânzare a vehiculelor electrice similare cu cele din acordul cu guvernul. Săptămâna trecută, de exemplu, CEO-ul Ford a declarat că compania sa se așteaptă ca 40% din vânzările sale globale să fie în întregime electrice până în 2030. General Motors a declarat că aspiră să vândă doar autoturisme electrice până în 2035. Stellantis, cunoscut anterior, s-a angajat ca Fiat Chrysler, mai mult de 40% din vehicule vor fi electrificate până în 2030.

Reducerea de către Trump a standardelor din epoca Obama ar necesita „lumea reală” de 29 mpg care se aștepta să se oprească și să înceapă să conducă până în 2026. Nu era clar ce kilometraj real ar fi în conformitate cu standardele lui Biden. Conform regulilor administrației Obama, ar fi crescut până la 37 mpg.

Producătorii auto au declarat că vor lucra pentru a atinge obiectivul de vânzări de vehicule electrice de la 40% la 50%.

„Puteți conta pe Toyota pentru a ne ajuta partea noastră”, a spus Ted Ogawa, directorul executiv al companiei pentru America de Nord.

General Motors, Stellants și Ford au declarat într-o declarație comună că angajamentele lor recente față de vehiculele electrice arată că vor să conducă Statele Unite în tranziția departe de vehiculele cu combustie.

Dar au spus că schimbarea este o „schimbare radicală” față de piața americană actuală și se poate întâmpla doar cu politici care includ stimulente pentru cumpărarea de mașini electrice, finanțare suficientă a guvernului pentru stațiile de încărcare și bani pentru a extinde producția de mașini electrice și lanțul de aprovizionare cu piese. .

Sindicatul United Auto Workers, care și-a exprimat îngrijorarea cu privire la trecerea prea rapidă la vehiculele electrice din cauza impactului potențial asupra locurilor de muncă din industrie, nu s-a angajat să aprobe un obiectiv de 40% până la 50% EV. Dar Federația Mondială Arabă a declarat că se află în spatele președintelui „de a-și susține ambiția nu numai în dezvoltarea mașinilor electrice, ci și capacitatea noastră de a le produce la nivel local cu salarii și beneficii bune”.

Odată cu trecerea de la arderea internă la energia electrică, lucrările care implică acum fabricarea de pistoane, injectoare de combustibil și amortizoare de zgomot vor fi înlocuite prin asamblarea pachetelor de baterii litiu-ion, motoare electrice și cablaje pentru sarcini grele.

Multe dintre aceste componente sunt acum construite peste mări, cum ar fi în China. Biden a făcut din dezvoltarea lanțului de aprovizionare cu vehicule electrice din SUA o parte esențială a planului său ambițios de a crea mai multe locuri de muncă în industria auto.

„Suntem într-o competiție globală pentru a vedea cine poate face mașini curate pentru viitor, iar conducerea președintelui Biden înseamnă că vom avansa în producție și în aceste lanțuri de aprovizionare chiar aici în America”, a declarat senatorul Tom Carper, senatorul de la Dee Dell. . , care prezidează Comitetul Senatului pentru Mediu și Lucrări Publice. El a salutat anunțul de joi drept „o veste bună pentru planeta noastră și industria noastră auto”.

În proiectul de lege privind infrastructura care așteaptă adoptarea în Senat, există 7,5 miliarde de dolari subvenții pentru construirea stațiilor de încărcare, aproximativ jumătate din ceea ce Biden propunea inițial. El a dorit 15 miliarde de dolari pentru 500.000 de stații, plus bani pentru scutiri de impozite și reduceri pentru a atrage oamenii să cumpere mașini electrice.

Doar 2,2% din vânzările de mașini noi au fost mașini complet electrice până în iunie, potrivit estimărilor Edmunds.com. Aceasta a crescut de la 1,4% în același timp anul trecut.

Alliance for Automotive Innovation, un mare grup comercial din industrie, a declarat într-o declarație că va colabora cu administrația pentru a obține zero emisii de carbon din transport. Dar ea a spus că cea mai bună șansă pentru beneficii pentru mediu va veni după 2026, cu mai multe mașini electrice vândute.

Ea a spus că industria va investi peste 300 de miliarde de dolari în electrificare până în 2025 și va produce 130 de modele electrice până în 2026. În prezent, sunt disponibile doar aproximativ 50 de modele.

___