noiembrie 30, 2022

Obiectiv Jurnalul de Tulcea – Citeste ce vrei sa afli

Informații despre România. Selectați subiectele despre care doriți să aflați mai multe

Cererea de grâu rusesc rămâne puternică în ciuda războiului

Rusia încă exportă petrol și grâu către unele destinații de peste Marea Neagră. Imagine de fișier: MarineTraffic

Fluxurile comerciale din regiunea Mării Negre, în special din porturile Ucrainei, au fost grav perturbate de invazia rusă a vecinului său de vest din 24 februarie. Exporturile din regiune sunt o componentă vitală a aprovizionării cu alimente a lumii, iar întreruperile prelungite vor cauza pagube uriașe. Repercusiuni în întreaga lume. Cu toate acestea, ar fi nerealist să ne așteptăm ca cererea de grâu de la Marea Neagră să dispară complet în această etapă a procedurii.

Se pare că Rusia a minat căi maritime cheie de la Odesa și alte porturi ucrainene până la Bosfor, făcând navigația extrem de periculoasă. În plus, Marina Rusă continuă să restricționeze circulația navelor care doresc să părăsească Marea Neagră care au fost încărcate în porturile Ucrainei. Numărul exact de nave implicate nu este clar, dar potrivit unui raport, acesta ar putea fi de până la 200-300, dintre care multe transportau cereale precum grâu și porumb. Un alt raport a indicat că numărul era în jur de 100.

Marea Neagră este o mare marginală a Oceanului Atlantic, cu o suprafață de 436.402 kilometri pătrați, ceea ce reprezintă aproximativ 75 la sută din suprafața Ucrainei. Se învecinează cu Bulgaria, Georgia, România, Rusia, Turcia și Ucraina. Navele care navighează în Marea Neagră au o singură intrare și o singură ieșire, Bosfor. Este o strâmtoare îngustă care împarte Istanbulul în jumătate și face parte din granița continentală dintre Asia și Europa. Strâmtoarea Bosfor leagă Marea Neagră de Marea Marmara, care la rândul ei se leagă de Egee și apoi de Mediterana prin Dardanele.

Navele rusești navighează departe

Acest lucru face foarte ușor pentru Marina Rusă să controleze fluxul de nave din Marea Neagră. Vineri săptămâna trecută, cel puțin șase petroliere care transportau aproximativ 300.000 de tone de petrol rusesc au trecut nestingherite prin Bosfor, până la destinație. Aceasta a venit după ce în ultimele patru zile au trecut 800.000 de tone, 400.000 de tone, 400.000 de tone și 600.000 de tone de petrol rusesc. O analogie interesantă din Black Sea News a sugerat că valoarea de 200 de milioane de dolari a transporturilor de vineri era echivalentă cu costul a aproximativ 30 de rachete de croazieră rusești Kalibr.

READ  bne IntelliNews - Ungaria 4iG va prelua controlul asupra companiei de stat Antenna Hungaria

Și nu sunt doar petroliere care părăsesc Marea Neagră. Potrivit liderului rus de consultanță agricolă, Will Eikon, ritmul livrărilor de grâu din Rusia revine la normal. SovEcon a raportat că 520.000 de tone metrice au fost expediate săptămâna trecută și 410.000 de tone metrice în săptămâna precedentă prin porturile Mării Negre. Acest lucru se întâmplă în ciuda indicațiilor că războiul a oprit exporturile rusești și că liniile maritime nu mai deserveau porturile rusești.

În timp ce porturile ucrainene vor rămâne probabil închise până la sfârșitul războiului, porturile rusești sunt deschise pentru afaceri și sunt foarte aglomerate, potrivit SovEcon. Firma rusă de consultanță privată IKAR a raportat că navele de export au fost încărcate la toate cele cinci terminale de cereale din Marea Neagră, după o pauză de 7-10 zile la începutul conflictului.

Cu toate acestea, este probabil ca cea mai mare parte a cerealelor încărcate începând cu 24 februarie să fie destinate vânzărilor efectuate înainte de invazia Ucrainei. Multe dintre navele încărcate în prima jumătate a lunii martie în Marea Neagră, când a început războiul, ar fi fost fie în drum spre portul lor de încărcare, acostate în porturile rusești care așteptau la dană, fie încărcau deja.

Ritmul exporturilor este atât de mare încât Sofikun și-a crescut recent prognoza pentru livrările de grâu ale țării pentru luna martie de la 1,3 milioane de tone la 2 milioane de tone din cauza cererii puternice de export. Această prognoză a fost susținută de IKAR săptămâna trecută, care a anunțat că acum se așteaptă ca exporturile de grâu pentru luna martie să depășească 2 milioane de tone. În timp ce tarifele de transport sunt mult mai mari, la fel ca și prețurile mondiale, unii consumatori par să-și dorească în continuare grâu rusesc.

READ  Participarea premierului Nicolae -Ionel Ciucă la prima ședință a Comitetului Interministerial pentru Energie

Recepția Egiptului

Între timp, Egiptul, cel mai mare importator mondial de grâu, a continuat să primească importuri din regiunea Mării Negre de la începutul războiului din Ucraina. Transporturile de aproximativ 63.000 de tone fiecare din Ucraina, Rusia și România au ieșit cu succes din Marea Neagră și erau de așteptat să andocare săptămâna trecută. O navă care transporta aproximativ 65.000 de tone de grâu românesc a fost descărcată săptămâna precedentă.

Departamentul Agriculturii al SUA a anunțat că Egiptul a introdus 12,5 milioane de tone de importuri de grâu în sezonul 2021-22. De obicei, cumpără aproximativ 80% din necesarul de import din Rusia și Ucraina. Invazia Ucrainei de către Putin a determinat autoritățile egiptene să ia măsuri pentru a proteja aprovizionarea locală cu alimente. Pe 12 martie, guvernul Exporturi interzise Din grâu, ulei de gătit, porumb, linte, paste, făină și fasole.

Ministerul Aprovizionării și Comerțului Intern se așteaptă ca țara să aibă aproximativ opt luni de rezerve de grâu odată ce sezonul local de recoltare se încheie în aprilie. Cu toate acestea, Autoritatea Generală pentru Aprovizionarea Mărfurilor (GASC) este raportată că lucrează pentru a importa grâu din origini alternative, inclusiv Argentina, Canada, Franța, Kazahstan, România și Statele Unite, în cazul în care conflictul va continua.

India în amestec

În weekend, Ministerul Comerțului și Industriei din India a anunțat în mod surprinzător că se află în discuții finale pentru a începe exportul de grâu în Egipt pentru prima dată. Lanțul de culturi record și mediul de preț global ridicat au făcut ca India să devină un exportator important în perioada 2021-2022.

Departamentul Agriculturii din SUA a estimat exporturile indiene de grâu la 8,5 milioane de tone, dar săptămâna trecută Consiliul Internațional pentru Cereale și-a ridicat prognoza de la 8,9 milioane de tone la 11,6 milioane de tone. Guvernul indian sondajează și alte câteva țări, inclusiv Turcia, China, Bosnia, Sudan, Nigeria și Iran, cu privire la potențialele exporturi de grâu. Nimic nu lovește fierul de călcat când este fierbinte!

READ  O companie românească de reciclare transformă 2 miliarde de sticle de polietilenă tereftalat în fibre de poliester

Provocările logistice și problemele de calitate au frustrat încercările Indiei de a vinde cantități mari pe piața globală în trecut. Cu toate acestea, guvernul implementează un plan pentru a facilita un impuls sporit de export. Furnizează vagoane suplimentare pentru transportul cerealelor, se asigură că grâul destinat exportului este testat în laboratoare aprobate de guvern și lucrează cu diferite autorități portuare pentru a acorda prioritate programului de export de grâu.

Sancțiunile financiare globale împotriva Rusiei ar putea să-i sufoce economia, dar încă transportă grâu, susținută de rubla semnificativ mai slabă. Se presupune că Rusia este plătită pentru bunurile sale și câștigă niște dolari americani pe care sancțiunile încearcă atât de mult să îi restricționeze.

Țări precum India și Australia lucrează pentru a umple deficitul de aprovizionare cu grâu cauzat de perturbarea programului de export al Ucrainei. Dar cu cât războiul este mai lung, cu atât deschiderea este mai largă. Cu cât decalajul este mai mare, cu atât presiunea crescătoare asupra prețurilor este mai mare până când războiul se încheie și/sau cererea este rațională.

Grain Central: primiți știrile noastre gratuite direct în căsuța dvs. de e-mail – Click aici