Compania aeriană moldo-română HiSky vrea să zboare în Statele Unite

O companie aeriană din Europa de Est plănuiește să zboare în SUA, deși până acum există mai multe întrebări decât răspunsuri.

HiSky solicită permisiunea de a călători în Statele Unite

Compania aeriană low-cost moldo-română HiSky a solicitat Departamentului de Transport al SUA (DOT) permisiunea de a opera zboruri către Statele Unite. Potrivit dosarului, compania aeriană solicită permisiunea de a opera zboruri regulate și/sau charter către Statele Unite din orice punct din Uniunea Europeană către orice punct din Statele Unite.

În dosar nu se specifică rutele pe care intenționează să călătorească compania aeriană, deși faptul că cererea este pentru zboruri din UE indică faptul că este mai probabil ca zborurile să fie din România decât din Moldova (întrucât prima se află în UE, în timp ce celor din urmă nu le place).

Pentru un fundal, HiSky este o companie aeriană destul de nouă care a fost fondată în 2019 și și-a intensificat cu adevărat operațiunile în ultimii doi ani, având în vedere pandemia. Compania aeriană are în prezent o flotă de șapte aeronave, inclusiv un Airbus A319, patru Airbus A320 și două Airbus A321LR.

A321LR-urile sunt menite să fie folosite pentru acest serviciu transatlantic – acestea sunt avioane noi-nouțe, deoarece compania aeriană le-a preluat în ultimele săptămâni. Are 201 de locuri, dintre care opt la clasa business și 193 la clasa economică.

Deși nu am zburat cu HiSky, lucrurile pe care le-am auzit despre compania aeriană au fost pozitive și par a fi bine privite, oferind o valoare bună și o experiență solidă.

Putem vedea zboruri din România către Statele Unite?

Un lucru este să ceri permisiunea de a rula o rută, dar este cu totul altă chestiune să lansezi efectiv acest tip de serviciu. Există două întrebări principale despre deservirea unei astfel de lansări – este posibil și poate fi profitabil?

Să vorbim mai întâi despre aplicarea practică a unui astfel de serviciu. Zborul de la București la New York va acoperi o distanță de aproximativ 4.130 de mile marine, în timp ce zborul de la Cluj la New York va acoperi o distanță de aproximativ 3.970 de mile marine. Într-o configurație complet economică, A321LR are o autonomie de aproximativ 4.000 de mile marine, deși ar putea fi cu câteva sute de mile marine mai lung decât cea cu o configurație cu densitate mai mică.

Prin urmare, pare puțin probabil ca acest tip de serviciu să poată fi operat în mod sustenabil în direcția vest, cu excepția cazului în care condițiile erau absolut ideale, sau a existat o restricție de sarcină utilă impusă zborului sau a existat o oprire pentru realimentare.

Desigur, o altă posibilitate este ca acest serviciu să opereze de pe un alt aeroport din Uniunea Europeană. Nimic nu împiedică o companie aeriană să opereze un zbor de la Paris la New York sau ceva de genul ăsta. Apoi, din nou, compania aeriană nu are un nume binecunoscut în SUA sau în alte țări, așa că poate fi dificil, iar companiile aeriene low-cost de peste Atlantic nu au un istoric bun când vine vorba de succes.

Apoi mai este problema economiei. Poate un serviciu ca acesta să fie de fapt administrat profitabil? Aproape orice companie aeriană poate câștiga bani operand peste Atlantic în timpul verii, așa că presupun că serviciul sezonier ar putea funcționa. Compania aeriană gestionează în mod inteligent multe rute sezonier, reflectând cererea de divertisment.

minim

Compania europeană HiSky a cerut permisiunea de a opera zboruri între Uniunea Europeană și Statele Unite cu ajutorul aeronavei Airbus A321LR achiziționate recent. Transportatorul low-cost moldo-român ar trebui să opereze din România sau alt aeroport din Uniunea Europeană.

Provocarea este că România împinge banda A321LR în sectorul vestic, așa că mă întreb dacă acest serviciu ar putea fi operat în schimb din altă țară. Sunt curios cum s-a întâmplat asta…

Ce părere aveți despre perspectiva ca HiSky să zboare în SUA?