Cooperarea logistică dintre China și țările din Europa Centrală și de Est în cadrul Inițiativei Belt and Road asigură creșterea comerțului în ciuda unei economii globale slabe

Furnizorii de servicii logistice din țările Europei Centrale și de Est (CEEC) își consolidează relațiile cu piața chineză în cadrul dezvoltării de înaltă calitate a Inițiativei Belt and Road (BRI), asigurând creșterea comerțului bilateral în ciuda încetinirii economiei globale și a slabei niveluri internaționale. mediul comercial.

În zona târgului de servicii a celei de-a treia expoziții China-CEEC și a expoziției internaționale de bunuri de consum din Ningbo, provincia Zhejiang din estul Chinei, s-au adunat 22 de furnizori de servicii portuare și logistice, așteptând cu nerăbdare să găsească mai mulți parteneri și clienți pe piață.

Deși este pentru prima dată când târgul are o zonă de comerț cu servicii specializate, multe companii de logistică din Europa Centrală și de Est sunt vechi prieteni ai acestui eveniment. „Sperăm să ne creștem popularitatea pe piața chineză prin intermediul platformei”, a declarat joi Dylan Feng, director de vânzări al filialei Ningbo a companiei austriece de logistică Gebrüder Weiss, pentru Global Times.

Odată cu promovarea Inițiativei Belt and Road, transporturile feroviare prin calea ferată de mare viteză China-Europa au crescut rapid în ultimii ani, a spus Feng, menționând că are o capacitate de livrare mai mare, în timp ce este mai ieftină decât transportul aerian.

În 2022, 16.000 de trenuri de marfă vor circula între China și Europa, o creștere cu 9% față de anul precedent. Viceministrul chinez al Comerțului, Li Fei, a declarat în cadrul unei conferințe de presă din 5 mai că Polonia, Ungaria, Slovacia și alte țări au devenit destinații majore pentru trenurile de marfă între China și Europa.
Un alt expozant care reprezintă compania aeriană poloneză Sky Taxi a declarat pentru Global Times că piața chineză „are un potențial foarte mare și de aceea creștem”.

„După cum am spus, vom adăuga câteva avioane”, a spus el. Transportatorul lucrează și la înregistrarea unei noi companii în China.

Pe marginea expoziției, a cincea expoziție internațională de logistică de marfă din China (Ningbo) a început cu o zonă de expoziție specializată pentru țările din Europa Centrală și de Est. La expoziție au participat actori din industrie din Polonia, Republica Cehă, România, Slovenia, Serbia, Grecia și alte țări din Europa Centrală și de Est.

Jucătorii chinezi și-au mărit și investițiile în Europa Centrală și de Est. Investiția COSCO Shipping din Pireu, cel mai mare port al Greciei, din ultimii ani, este un exemplu de succes. Xinhua a raportat că portul Pireu a ocupat acum o poziție de lider în ceea ce privește producția de containere în regiunea europeană.

Între timp, Zona de Cooperare pentru Comerț și Logistică din Europa Centrală din Budapesta, Ungaria, construită de China în 2012, a devenit o platformă interactivă bidirecțională pentru companiile chineze și europene, a raportat Xinhua.

Portul Ningbo Zhoushan a lansat 14 rute maritime către țările din Europa Centrală și de Est. Traficul de mărfuri al portului a depășit 1,25 miliarde de tone în 2022, situându-se pe primul loc în lume pentru al paisprezecelea an consecutiv.

În plus, China și țările din Europa Centrală și de Est cooperează în transportul fluvial interioară, ceea ce este o dovadă a avantajelor geografice ale țărilor din Europa Centrală și de Est, a declarat pentru Global Times Liu Zhukui, cercetător în studii europene la Academia Chineză de Științe Sociale. .
Odată cu redresarea viitoare a comerțului și a economiei globale, a spus Liu, cooperarea dintre China și țările din Europa Centrală și de Est în domeniul logisticii și al transportului de mărfuri va include cu siguranță noi oportunități de dezvoltare.
Datele MOFCOM au arătat că din 2012, comerțul dintre China și țările din Europa Centrală și de Est a crescut cu o rată medie anuală de 8,1%.
Sursa: Global Times