mai 8, 2021

Obiectiv Jurnalul de Tulcea – Citeste ce vrei sa afli

Informații despre România. Selectați subiectele despre care doriți să aflați mai multe

Decizia comercială „non-australiană” a Renault sugerează că ar trebui să lăsăm germanii să câștige

Lumea s-ar putea gândi la Australia ca la o țară periculoasă – în special drumurile noastre, cu succes Mad Max Franciza de film nu ne ajută puțin imaginea internațională în această privință – dar, în realitate, drumurile australiene sunt unele dintre cele mai sigure din lume.

Australia este a 12-a cea mai sigură țară din lume care conduce, potrivit furnizorului suedez de siguranță a șoferului Zootube. Acest lucru ne plasează mai puțin față de țări precum Israel, Japonia și Norvegia, dar suntem înaintea altora, precum Germania, Noua Zeelandă și Statele Unite.

În mod crucial, drumurile noastre sunt mai sigure decât cele franceze, care se află pe locul 36 (sub Albania sau Rusia, pentru comparație) … ceea ce înrăutățește situația când ne gândim la ceea ce a anunțat recent cel mai faimos brand auto din Franța.

RenaultDeținută parțial de statul francez, a anunțat că, din 2021, va limita viteza maximă a tuturor vehiculelor sale la 180 de kilometri pe oră, ca parte a noii sale strategii de mediu și societate, Carbert Rapoarte. Acestea continuă:

Acest lucru este valabil și pentru Dacia [Renault’s Romanian budget marque] În timp ce viitoarea Megane E Electric va merge mai departe și va avea setările implicite ale limitelor de viteză automate. “

În plus, “[Renault] Dorește ca toate mașinile sale să fie echipate cu un sistem automat de control al vitezei de croazieră numit Safety Coach, care va regla viteza pe baza limitelor declarate, ținând cont de factori precum curbe abrupte și condiții meteorologice nefavorabile. „Sincer, nepoliticos.

Toate acestea ne-au făcut să ne gândim că ar fi putut fi mai bine dacă nu am fi trimis ANZACS în Europa în timpul celui de-al doilea război mondial și să lăsăm doar fericiții germani de pe autostradă să aibă Franța. În ceea ce privește marca mașinii care este comercializată pe baza statutului lor de marcă Formula Unu Constructor, să-și încetinească mașinile chiar așa Blestem.

Conceptul Renault Mégane eVision. La fel ca majoritatea mărcilor de automobile, Renault se concentrează din ce în ce mai mult pe mașinile electrice. Foto: Renault

Desigur, există câteva locuri în Australia în care puteți oricum să conduceți legal mai repede de 180 km / h. În majoritatea orașelor noastre, cel mai rapid pe care puteți spera să mergeți este de aproximativ 110 km / h (de exemplu, pe autostrada M4 din Sydney). Teritoriul de Nord era cunoscut pentru că are limite de viteză rurale nerestricționate, dar acum limitele mai generoase sunt la maximum NT la 130 km / h (majoritatea autostrăzilor Arnhem, Barclay, Stewart și Victoria).

READ  Investitorii sunt gata să acorde o primă produselor durabile, conform publicației Dentons 2021 a ghidului „Investiții în proiecte de energie regenerabilă în Europa”

LEGATE DE: Experții avertizează că „bula mașinii Bogan” din Australia nu va dura pentru totdeauna

Să nu idolatrăm nici Germania și rețeaua lor Autobahn. Aproximativ un sfert din rețeaua Autobahn are limite de viteză permanente și, pe porțiuni de viteză nerestricționate, există încă o „limită de viteză recomandată” de 130 km / h – conducerea mai rapidă decât aceasta este ilegală, dar dacă aveți un accident, conduceți mai repede decât limita de consultanță poate fi. Vă strică cererea de asigurare, așa că puțini germani o anulează foarte mult.

La naiba, majoritatea producătorilor de autovehicule germani au respectat de mult acordul domnului de a limita viteza maximă a mașinilor lor la 250 km / h … deși puteți plăti pentru a elimina acest limitator cu unele mărci (cât de germani sunt).

Un Porsche 918 Spyder a înregistrat 350 km / h pe autostrada Stewart din Teritoriul de Nord în 2015. În perioada februarie 2014 – noiembrie 2016, părțile autostrăzii Stewart nu aveau limite de viteză, permițând Porsche să efectueze acest test de mare viteză. Imagine: Porsche

Dar acesta este principiul său. Viteza este un instrument important în arsenalul șoferilor moderni, care poate ajuta la prevenirea accidentelor dacă este utilizat cu înțelepciune. De asemenea, nu este clar dacă limita de 180 km / h poate fi întreruptă sau eliminată atunci când Renault intră pe pistă. Mai mult decât atât, el nu se simte australian. Cu toate defectele sale, Holden Ea nu ne-a tras genul ăsta de prostii.

LEGATE: Vânzarea Holden Monaro, de 715.000 dolari, evidențiază ipocrizia în industria auto din Australia

Renault nu este singurul brand din ultimii ani care a decis să implementeze limitatoare de viteză în mașinile lor. Volvo Au început să-și limiteze mașinile la 180 km / h din 2020 – probabil nu este surprinzător, având în vedere imaginea lor pe termen lung de lider în siguranța auto. Brandurile japoneze au stabilit întotdeauna viteze maxime pentru mașinile lor la 180 km / h și pentru piața internă japoneză.

READ  Brazilianul Stefanini analizează mai multe achiziții pe fondul pregătirilor pentru IPO

Acum nu sugerăm serios că acest limitator de viteză este o idee proastă (sau că nu ar fi trebuit să ne luptăm cu naziștii). Renault este pur și simplu un bun cetățean corporativ și își îndeplinește datoria de a ajuta la prevenirea accidentelor auto, ceea ce ar trebui lăudat. Chiar nimeni Nevoie O mașină poate parcurge peste 180 km / h.

Dar asta ne face să ne întrebăm unde se îndreaptă viitorul mașinilor performante ale Renault … precum și vehiculelor performante la scară mai mare.

Citește urmatoarele