octombrie 19, 2021

Obiectiv Jurnalul de Tulcea – Citeste ce vrei sa afli

Informații despre România. Selectați subiectele despre care doriți să aflați mai multe

evović este optimist că un acord cu Irlanda de Nord poate fi încheiat până la sfârșitul anului

Modelul vechi de 25 de ani al Marii Britanii de a importa forță de muncă ieftină înainte de Brexit și COVID-19, însămânțând semințele unei ierni în stilul anilor 1970, de nemulțumire totală cu lipsa forței de muncă, creșterea cererilor salariale și creșterea prețurilor, s-a încheiat, Scrie Jay Faulconbridge.

Ieșirea din Uniunea Europeană, urmată de haosul celei mai mari crize de sănătate publică din ultimul secol, a scufundat cea de-a cincea cea mai mare economie din lume într-o încercare surprinzătoare de a se îndepărta de dependența de forța de muncă ieftină importată.

Experimentul Brexit al prim-ministrului Boris Johnson – unic în rândul marilor economii – a pus mai multă presiune pe lanțurile de aprovizionare care se învârt deja de la țipăturile globale de la orice, de la porc și păsări de curte la medicamente și lapte.

Reclame

Salariile și, prin urmare, prețurile trebuie să crească. Citeste mai mult.

Nu este clar impactul pe termen lung asupra creșterii, averile politice ale lui Johnson și relația fracturată a Regatului Unit cu UE.

“Este într-adevăr un moment de cotitură imens pentru Marea Britanie și o oportunitate pentru noi de a merge într-o direcție diferită”, a spus Johnson, în vârstă de 57 de ani, când a fost întrebat despre lipsa forței de muncă.

Reclame

„Ceea ce nu voi face este să mă întorc la vechiul model eșuat de salarii mici și abilități scăzute, alimentat de imigrația necontrolată”.

El a spus că britanicii au votat pentru schimbarea referendumului Brexit în 2016 și din nou în 2019, când o victorie în alegerile alunecate a făcut din Johnson cel mai puternic prim-ministru conservator de la Margaret Thatcher.

READ  Corporația financiară internațională va ajuta România să construiască un parc de afaceri verde

El a spus că salariile stagnante ar trebui să crească – pentru unii, justificarea economică din spatele votului Brexit. Johnson a spus cu sinceritate liderilor de afaceri în ședințe închise să plătească lucrătorilor salarii mai mari.

„Restabilirea controlului” asupra imigrației a fost principalul mesaj al campaniei Brexit, pe care campania „Leave” a lui Johnson a câștigat-o în mod restrâns. Ulterior, el a promis că va proteja țara de „mașina de distrugere a locurilor de muncă” a Uniunii Europene.

Johnson își exprimă pariul pe Brexit ca pe un „amendament”, chiar dacă oponenții spun că manipulează lipsa forței de muncă ca o oportunitate de aur pentru muncitori de a-și crește salariile.

Dar limita imigrației se ridică la o schimbare generațională a politicii economice din Marea Britanie, imediat după ce pandemia a declanșat o contracție de 10% în 2020, cea mai gravă din ultimii 300 de ani.

Pe măsură ce Uniunea Europeană s-a extins spre est după căderea Zidului Berlinului în 1989, Marea Britanie și alte economii europene majore au primit milioane de imigranți din țări precum Polonia, care s-a alăturat blocului în 2004.

Nimeni nu știe cu adevărat câți oameni au venit: la mijlocul anului 2021, guvernul britanic a declarat că a primit mai mult de 6 milioane de cereri din partea cetățenilor UE pentru soluționare, mai mult decât dublul numărului pe care îl credea în țară în 2016.

După Brexit, guvernul a încetat să acorde prioritate cetățenilor UE față de oamenii din alte părți.

Brexit-ul i-a determinat pe mulți muncitori din estul Europei – inclusiv aproximativ 25.000 de șoferi de camioane – să părăsească țara la fel cum au fost oprite aproximativ 40.000 de teste ale permiselor de camion din cauza pandemiei.

READ  (P) Cartea albă NRCC: definirea „noii normale” și a foii de parcurs pentru redresarea economică

Marea Britanie are acum un deficit de aproximativ 100.000 de șoferi de camioane, ceea ce duce la cozi la benzinării și îngrijorări cu privire la introducerea alimentelor în supermarketuri, iar lipsa de măcelari și lucrători din depozite provoacă, de asemenea, îngrijorare.

„Salariile trebuie să crească, așa că prețurile pentru tot ceea ce oferim, tot ceea ce cumpărați pe rafturi, trebuie să crească și ele”, a declarat Craig Holness, un șofer de camion britanic cu 27 de ani de experiență.

Salariile sunt deja în creștere: un loc de muncă pentru șofer de vehicule grele de clasă A (HGV) este anunțat pentru 75.000 de lire sterline (102.500 dolari) pe an, cel mai mare de care a auzit vreodată un recrutor.

Banca Angliei a declarat luna trecută că inflația IPC urmează să crească la 4% la sfârșitul acestui an, „în mare parte datorită evoluției prețurilor la energie și mărfuri” și că argumentul pentru creșterea ratelor dobânzilor de la minimele istorice pare să fie consolidat.

Acesta a citat dovezi că „dificultățile de angajare devin din ce în ce mai răspândite și mai grave”, pe care agenții bancari le-au atribuit „unei combinații de factori, incluzând o recuperare a cererii mai rapidă decât se aștepta și disponibilitatea redusă a lucrătorilor din UE”.

Miniștrii lui Johnson au respins în repetate rânduri ideea că Marea Britanie se îndreaptă spre o „iarnă a nemulțumirii”, precum cea care l-a ajutat pe Thatcher la putere în 1979, cu cereri în creștere pentru salarii, inflație și lipsuri de energie – sau chiar Brexit.

„Țara noastră are o rată relativ scăzută de creștere a salariilor de multă vreme – salariile sunt în esență stagnante, iar productivitatea este complet stagnantă – și asta pentru că, cronic, nu am reușit să investim în oameni, nu am reușit să investim în echipamente și Am văzut salariile plate ”, a spus Johnson duminică.

READ  bne IntelliNews - Connections Consult este al patrulea produs software listat pe piața AeRO din București anul acesta

Dar el nu a explicat cum stagnarea salariilor și productivitatea slabă ar putea fi rezolvate printr-o combinație de imigrație mai mică și salarii mai mari care alimentează inflația care afectează salariile reale.

Nici nu a fost clar cum prețurile mai mari ar afecta o economie orientată către consumatori, care depinde din ce în ce mai mult de lanțurile de aprovizionare ale căror tentacule se răspândesc în toată Europa și nu numai.

Pentru unii observatori, Marea Britanie a intrat într-un cerc complet: s-a alăturat clubului european în anii 1970 ca om bolnav din Europa și ieșirea acestuia, așa cum speră mulți politicieni europeni, va duce la un impas de avertizare.

Moștenirea lui Johnson va depinde de dovedirea lor greșită.