iulie 30, 2021

Obiectiv Jurnalul de Tulcea – Citeste ce vrei sa afli

Informații despre România. Selectați subiectele despre care doriți să aflați mai multe

GR Yaris preia A80 Supra și Celica GT-Four la Toyota Family Drag Race

La prima vedere, acest lucru ar putea părea cam ciudat cursa de drag. Avem un hatchback modern cu trei cilindri față de o mașină de raliu clasică cu patru cilindri și ambii iau o legendă mașină sport cu șase cilindri. Dar, din păcate, există mai multe asemănări aici decât doar logo-urile Toyota pe care le poartă toate.

În primul rând, să examinăm această gamă exclusivă Toyota începând cu cel mai nou copil din bloc. GR Yaris Aduce la luptă doar un cilindru de 1,6 litri, dar este turboalimentat la maxim și trimite 261 cai putere (195 kilowați) la toate cele patru roți printr-o transmisie manuală cu șase trepte. Este un pilot de mulțime contemporan, care își depășește în mod constant gradul de salarizare, și asta contează pentru că există un Mk4 Supra care oferă 2JZ inline-six pentru petrecere. În turbo-ul de serie, motorul produce 320 CP (239 kW) la roțile din spate și uimitor, acest A80 special este Într-adevăr Inventar. Cu toate acestea, este încărcat și cu un automat cu patru trepte.

Economisiți mai mult de un dolar3400 Media MSRP * înregistrată Toyota GR Supra

Concurentul final este o mașină care, în opinia noastră, nu obține respectul pe care îl merită. ST205 Celica GT-Four a apărut pe stradă în 1994 și a fost curând umbrit Supra, dar cu motorul său de 2,0 litri cu patru cilindri producând 252 de cai putere (188 kW), asta nu era deloc slab. Acest lucru este valabil mai ales cu transmisia manuală cu cinci trepte și cu tracțiunea integrală, astfel încât la sfârșitul zilei, toți cei trei concurenți sunt turbo și au pedigree legitime în istoria performanței Toyota. Celica și Yaris au, de asemenea, niveluri de putere similare și, în timp ce Supra are un avantaj clar de rezistență, este destul de plin de comparație.

Ca și în cazul modelului Karawu Curse, acțiunea începe la un început constant și fără o surpriză reală, cu două roți 4WD sare în fața Supra. Acel decalaj a fost șters rapid cu Celica, dar puternicul GR Yaris este cel mai ușor, iar puternicul 2JZ nu este cel mai bun atunci când este conectat la un automat cu patru trepte. Poate A80 să circule într-o mașină cu mai puțină putere și cu jumătate de cilindru?

Aceasta este o întrebare pe care o putem pune și în cursa de lansare obligatorie, încă o dată, ambii concurenți echipați manual sărind în fruntea timpurie în timp ce transmisia automată a lui Supra decolează. De data aceasta, chiar și Celica este o luptă pentru Mk4, ca să nu mai vorbim de Yaris. O cursă a doua tură se desfășoară la o viteză diferită, urmată de un test de frânare forțată. Fanii Celica vor dori să se ferească de asta.

Există un câștigător clar astăzi? Dintre cele patru competiții, două mașini au avut în cele din urmă cel puțin o victorie. Pentru o mașină care domină, să spunem doar că puterea este importantă, dar și greutatea contează.