octombrie 17, 2021

Obiectiv Jurnalul de Tulcea – Citeste ce vrei sa afli

Informații despre România. Selectați subiectele despre care doriți să aflați mai multe

La un deceniu după începerea discuțiilor, România este mai aproape de aderarea la Schengen?

La 25 martie 2021, timpul de așteptare pentru camioanele care traversau granița dintre statele membre ale UE a fost între zece și treizeci de minute, multe treceri anunțând că nu există nicio întârziere, iar joi la ora 17:00 Halleys le-a smuls comerțul paneuropean. .

Lipsa întârzierilor nu este neobișnuită, deoarece toate statele membre ale Alianței, cu excepția a trei, sunt membre ale Schengen, care oferă călătorii nesfârșite în UE. Însă între Ungaria și România, ambii membri ai UE au timp de așteptare 30 de minute până la o oră.

La trecerea Nagillok-Natlock din vestul României, liniile aveau deja o lungime de peste șapte kilometri și erau în creștere, conform unei hărți interactive, folosită de Holliers.

Deși România a aderat la UE în 2007, nu este încă membră Schengen, ceea ce înseamnă că întârzierile la frontiera sa cu Ungaria pe 25 martie sunt de rutină – dacă nu relativ rapide. Întârzierile la punctele de trecere între cele două țări durează de obicei până la ore.

În 2019, după o sărbătoare publică, cozile dintre cele două țări au durat aproape o săptămână.

“Deși aceasta este o oprire, controalele la ieșirea din România și intrarea în Ungaria sunt efectuate de către autoritățile ambelor țări, uneori fiecare autoritate are un obiectiv de control diferit, care poate crea cozi foarte lungi”, a declarat liderul național Rod Dinescu, Uniunea Hallier din România .

Long i-a spus lui Dinescu Euronews că se află la 20-30 de kilometri de granița cu Ungaria până în România. Chiar și atunci când totul merge bine, vor exista cozi de opt până la zece kilometri în anumite momente ale săptămânii, ceea ce se traduce prin patru până la zece ore de timp de așteptare pentru camioane. Astfel de întârzieri sunt exacerbate numai de infecția cu COVID-19.

„Mai aproape de imposibil”

Acest lucru înseamnă că este aproape imposibil pentru camioneri să respecte regulile europene în timpul liber, ceea ce le cere să ia o pauză de 45 de minute la fiecare zece minute pentru a conduce, iar dacă nu o fac, pot fi prinși de români sau maghiari. autorităților și amendați.

„Așteptați 10 ore, este imposibil să respectați regulile atunci când deplasați vehiculul la fiecare 10 până la 15 minute”, a spus el.

READ  Salata RO Bike Series primește statutul de indicație geografică protejată de UE

Au trecut zece ani de când au început negocierile în 2007 cu privire la statul membru al UE România, care a realizat comerț nelimitat cu vecinii săi europeni. Împărtășește această poziție cu Croația și Bulgaria, care au aderat la UE în 2013 și 2007, dar care nu s-au alăturat încă Schengen. Frontiera Bulgariei cu Grecia și frontiera Croației cu Slovenia înregistrează mari întârzieri.

Prezentându-și prioritățile la o conferință de presă luna trecută, noul prim-ministru al României, Florin Sittu, a spus că speră că România va adera la zona Schengen a Europei până în 2024.

Potrivit lui Sittu, raportul Mecanismului de cooperare și verificare (CVM) al României privind corupția din țară, care trebuia să fie lansat în 2020, a fost amânat până în 2021. Dacă este pozitiv, Shen a spus că se așteaptă ca discuțiile Schengun să înceapă anul acesta.

“Există o discuție despre raportul CVM. Trebuie să rezolvăm această problemă anul acesta. Vom face tot ce putem pentru a obține un raport CVM pozitiv”, a spus el. “Dacă totul merge bine, dacă avem un raport pozitiv, Schengen accesează discuțiile. Sperăm să continuăm. “

În timp ce Sittu crede că intrarea României în zona de frontieră a UE depinde de raportul CVM, Comisia Europeană a spus că problemele sunt irelevante pentru Euronews. Potrivit comisiei, România este gata să adere la Schengen chiar acum.

„De atunci, Comisia pledează pentru accesul la Schengen în România […] 2011 și apeluri [European] Consiliul va lua o decizie pozitivă cu privire la eliminarea restricțiilor la frontierele interne “, a declarat un purtător de cuvânt pentru Euronews.

„Unii au făcut legături politice cu mecanismul de cooperare și verificare. Comisia nu a făcut o astfel de legătură. ”

Biroul lui Sittu nu a răspuns la o serie de cereri de comentarii din partea Euronews.

Umbrelă olandeză

Decizia Consiliului Europei depinde de voturile celor 27 de state membre. Referendumul respectiv nu este planificat și aderarea la România Schengen nici măcar nu a fost pe agenda oficială a consiliului din 2015.

De asemenea, se știe că primul ministru al Olandei Mark Rutte se opune public aderării României la Schengen fără progrese semnificative în lupta împotriva corupției și a statului de drept. Sittu a spus că a vorbit cu Rutte anul acesta, dar nu era vorba dacă se opune încă.

READ  Un al doilea avion care transporta un milionar român s-a izbit de o clădire, ucigând opt persoane, inclusiv un băiat de un an.

“Am explorat oportunități promițătoare de cooperare între România și Olanda, concentrându-ne pe consolidarea legăturilor economice și pe consolidarea dialogului politic. Am spus că România, fără îndoială, este pe deplin pregătită să intre în spațiul Schengen”, a spus Sittu.

Biroul lui Rutte nu a răspuns la mai multe e-mailuri care solicitau feedback-ul Euronews.

Referendumul pentru a permite unei țări să adere la Schengen trebuie să fie unanim și, din moment ce Rutte nu a dezvăluit partea conversației cu Sittwe, nu este clar dacă temerile olandeze de corupție din România au fost considerate suficiente pentru a-și schimba poziția.

Teoria competitivă

În timp ce olandezii au citat corupția conform căreia România nu s-a alăturat încă spațiului Schengen, mulți români au o altă teorie: comerțul maritim în Europa de către portul olandez de la Rotterdam este dominat de portul român Constanța, mai degrabă decât de statul de drept.

Constanța, pe coasta Mării Negre a României, este aproape de piețele din Orientul Mijlociu și Asia și poate transporta comerț din porturile din nordul Europei.

“Pe plan intern, există zvonuri despre interesele politice și economice ale diferitelor state membre ale UE de a face comerț împotriva acordului de acceptare a României în Schengen”, a spus Dinescu.

Dar aderarea la Uniunea Națională a Urlătorilor din România, Schengen, este una dintre multele probleme cu care se confruntă România – care au trecut neobservate de guvern. Ungaria a făcut progrese în îmbunătățirea infrastructurii rutiere, nu în România.

“Aceasta este o greșeală internă, chiar dacă politicienii români vor să critice orice altă terță parte”, a spus el.

“Ungaria are capacități de gestionare semnificativ mai bune și o structură integrată mai bună a statului, care are potențialul de a lua decizii mai puternice și de a le pune în aplicare, în timp ce România este slabă în această perspectivă.”

„Oboseală de expansiune”

În ciuda acestor eșecuri structurale, el crede că, dacă România se va alătura Schengen, aceasta va îmbunătăți cu siguranță situația urlătorilor români – nu doar în ceea ce privește timpul de așteptare. El a spus că călătoria nu numai că va pune mai puțin stresul șoferilor, ci va încuraja mai multe investiții străine directe în țară și va face economia mai puternică și mai competitivă.

READ  Consiliul Național de Securitate al României ar trebui să spună în cele din urmă ceva despre operatorii de rețea 5G

În ciuda optimismului lui Sittwe în comentariile sale din februarie, analiștii spun că epidemia COVID-19, care a reintrodus controalele la frontierele majorității granițelor europene – și ostilitatea generală împotriva frontierelor deschise în Europa, în special din partea președintelui francez Emmanuel Macron, sugerează că România ar putea să propună să vă alăturați Schengen în viitor.

„Fără a arăta cu degetul către criticii României, trebuie să recunoaștem că UE se confruntă cu o oboseală expansivă care privește nu numai aprobarea noilor state membre, ci și„ extinderea ”spațiului Schengen și„ noul ”membru UE “, a declarat analistul politic Rod Magdin. I-a spus Euronews.

“Prin urmare, deși criteriile tehnice ar trebui să susțină perspectivele de acces ale Schengen sau ale zonei euro ale statelor membre ale UE, este de asemenea nevoie ca UE să își definească obiectivele strategice pentru un viitor mai complex și să caute mai multe oportunități de integrare prin lentile mai practice”. el a adăugat.

Înainte de comentariile lui Sittu din februarie, McDinn a spus: „Acest subiect a fost rar discutat în public în ultimii ani. Aceasta pare a fi o „țintă vizionară” din cauza închiderii frontierelor de pe continent din cauza COVID-19.

„Pur și simplu ne-a dat seama atunci. În contextul unei epidemii, libera circulație a persoanelor și a mărfurilor în întreaga UE s-a dovedit a fi mai puțin rezistentă ”, a spus el.

„Indiferent dacă România se va alătura spațiului Schengen în acest an sau în viitor, ceea ce este mai important acum este că România va ocupa un loc în masa discuțiilor privind consolidarea mișcării de independență în întreaga Uniune Europeană”.

În fiecare săptămână la 1900 CET, Discovering Europe vă aduce o poveste europeană care depășește titlurile. Descărcați aplicația Euronews pentru a primi alerte pentru această știre importantă. Este disponibil măr Și Android Dispozitive.