Lamborghini Reborn Countach LP800-4

Lamborghini a sărbătorit 50 de ani de la legendarul supercar Countach, lansându-l ca o ediție limitată specială, dotată cu cea mai recentă și mai bună tehnologie a mărcii.

De asemenea, Ford a sărit pe clasicul model cu GT ’64 Prototype Heritage Edition, o mașină care – așa cum sugerează și numele – este concepută pentru a sărbători nașterea modelului său original GT40 Le Mans.

Combinând stilul clasic cu tehnologia modernă, noul Countach oferă o versiune modernizată a grupului de propulsie C12 de 6,5 litri V12 ușor hibrid, care produce acum 599 kW combinat și, deși nu a fost menționat un număr de cuplu combinat, motorul V12 este bun pentru 720 Nm. În timpul transmisiei – motorul electric de 48V generează 35 Nm.

În ciuda aspectului clasic, acest lucru îl face una dintre cele mai rapide mașini Lambo de producție până în prezent, cu 0-100 km / h în 2,8 secunde, 0-200 km / h în 8,6 secunde și atingând o viteză maximă de 355 km / h / ora. NS.

Acest timp de cicatrizare a rinichilor de la 0 la 100 km / h este posibil datorită sistemului de tracțiune integrală acum, cu schimbări de viteză printr-o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte.

Spre deosebire, Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition este lipsit de actualizări mecanice, continuă cu un V6 de 3,5 litri dublu turbocompresor cu 482 kW / 746 Nm și ar trebui să aibă aceleași 3,2 secunde între 0-100 km / h timp și 348 km / h viteza maximă.

Ultimul dintr-o lungă linie de GT-uri ediție specială lansat recent, 64 Prototype Heritage Edition este împodobit în vopsea „Wimbledon White” specifică epocii, cu grafică „Blue Antimatter”, conform prototipului original.

Roțile albastre antimateriale din fibră de carbon completează insignele Ford ale acoperișului și ale capotei, în timp ce schema de culori continuă în interior, cu scaune și tablou de bord „Lightspeed Blue” învelite în Alcantara din fibră de carbon.

Garnitura albastră antimaterie apare, de asemenea, pe tabloul de bord GT, garniturile de registru de ușă și suporturile scaunelor.

Nu există nimic retro despre corpul renascut și monococ al lui Countach, realizat în întregime din fibră de carbon. Sub el sunt jante din aliaj telescopic (20 inci față, 21 inci spate) învelite în cauciuc Pirelli P Zero Corsa.

În spatele roților în stil clasic se află un sistem de frânare din carbon-ceramică capabil să trage supercarul de 1.595 kg (uscat) de la 100 la 0 km / h în 30 de metri.

În interiorul cabinei este un ecran tactil de infotainment de 8,4 inci, care oferă conectivitate Apple CarPlay și Android Auto, precum și un buton unic care explică filosofia de design a lui Countach atunci când este apăsat.

Doar 112 modele ale noii ere Countach vor fi produse, iar primele livrări sunt programate să înceapă în primul trimestru al anului viitor.

Noul model este astăzi la fel de vizionar ca și originalul din anii 1970, a declarat Stephan Winkelmann, președinte și CEO Lamborghini.

El a spus: „Una dintre cele mai importante icoane auto, Countach întruchipează nu numai principiul de proiectare și inginerie Lamborghini, ci și filosofia noastră de reinventare a frontierelor, realizarea neașteptatului și a extraordinarului, și cel mai important, fiind„ materialul viselor ”.

„Countach LPI 800-4 aduce un omagiu acestei moșteniri Lamborghini, dar nu este retro: își imaginează modul în care iconicul Countach din anii 1970 și 1980 ar putea evolua într-un model super sportiv de elită al deceniului.

„Lamborghini exprimă instinctiv puterea durabilă și emoțională a mărcii: mereu inspirator, interesant de văzut, de auzit și mai ales de condus.”

Anunțând Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition, managerul de programe Mike Severson a declarat că va fi primul model comemorativ care „va depăși sărbătoarea câștigătoare a cursei”.

„Această mașină merge mai adânc, onorând cea mai veche moștenire a supercarului Ford”, a spus el, numind-o „o interpretare modernă a originalului, fără îndoială cu privire la ceea ce aduce această mașină un omagiu”.

Seria de podcasturi The Road to Payback