Lipsa de camioane din Marea Britanie persistă, în ciuda apelului din partea șoferilor străini

În săptămânile de când guvernul britanic a anunțat că va oferi șoferilor de camion din Europa continentală 5.000 de vize temporare, ca parte a eforturilor de reducere a stresului lanțului de aprovizionare înainte de Crăciun, Lukas Skopinski, un șofer de camion polonez care lucrează acum în Statele Unite. Kingdom, acest sfat pentru prietenii de acasă:

Nu-mi pasă.

„Vorbesc cu ei pe WhatsApp în timp ce conduc, iar când apare acest subiect, le spun că nu merită să se mute aici”, a spus el într-un interviu recent. „Le este mai bine cu un contract în Germania. Banii sunt aproximativ la fel și vor fi mult mai aproape de casă.”

Deci, mai degrabă decât o ușurare imediată, oferta de viză a devenit un barometru neoficial al atractivității Marii Britanii după Brexit și a Marii Britanii pentru un grup care a considerat cândva această insulă unul dintre cele mai atractive și mai profitabile locuri pentru a se stabili și a lucra.

Interviurile cu șoferii polonezi, de pe ambele maluri ale Canalului Mânecii, indică faptul că Marea Britanie și-a pierdut strălucirea. În același timp, o economie în curs de îmbunătățire în Polonia a făcut relocarea mai puțin atractivă.

La o stație de camion de pe autostradă, la aproximativ o oră la est de Varșovia, într-un oraș numit Maliszew, era ușor să găsești șoferi care auziseră de vizele britanice. Provocarea a fost să găsești pe oricine dornic să obțină unul.

„Din punct de vedere financiar, este în regulă aici”, a spus Kazimierz Makovsky, care transporta grâu din Polonia în Letonia. „Câștigam încă 1.000 de lire pe lună acolo” – aproximativ 1.300 de dolari – „dar trebuie să plătesc pentru apartament. Așa că nu este chiar profitabil pentru mine să mă mut.”

„Sincer, aș prefera să locuiesc în Franța”, a spus Miroslav Kotenya, urcându-și mașina cu douăsprezece roți după un prânz rapid.

În speranța de a atenua cozile lungi la benzinării, rafturile goale la magazinele alimentare și Crăciunul fără plăcinte tocate, Departamentul Transporturilor a început să recruteze șoferi de peste mări în octombrie. Numerele oficiale nu au fost făcute publice, dar la mijlocul lunii octombrie, copreședintele conservatorului Oliver Dowden a declarat într-o emisiune radio că a fost primit un număr „relativ limitat” de cereri și că au fost primite puțin peste 20. A fost aprobat.

Unii șoferi care au lucrat în Marea Britanie au spus că țara a devenit mai xenofobă de la Brexit, care a intrat în vigoare în ianuarie 2020. Partidul Independenței Regatului Unit a apărat cu voce tare campania de părăsire a Uniunii Europene, al cărei lider Nigel Farage a susținut o lege pe care o garantează. „Locuri de muncă britanice pentru muncitorii britanici”. În 2013, a avertizat despre un „val de criminalitate românească”.

„Am pierdut un grup de șoferi în Anglia în urmă cu cinci ani, chiar și atunci când știau că Brexit-ul este o posibilitate”, a declarat Radoslaw Palcevic, consultant pentru o companie de camioane din Varșovia. „După Brexit, mulți dintre ei au sunat și au spus că nu vor mai lucra niciodată acolo”.

Șoferii au raportat că au auzit uneori o remarcă trecătoare despre descendență, o expresie diferită de „Ar trebui să te întorci în țara ta”. Cel mai frecvent este sentimentul general că atmosfera din Marea Britanie devine din ce în ce mai puțin primitoare. Chiar și limita de timp pentru oferta de viză pare mai puțin binevenită. Câțiva șoferi au spus că mesajul clar a fost „vino aici și lucrează până cu o zi înainte de Crăciun, apoi te rog să pleci”.

„Când am auzit că Boris Johnson a făcut această ofertă, am crezut că este nebun”, a spus domnul Balcivic. „Imaginați-vă un șofer de camion de 25 și 26 de ani în Polonia. Poate merge în Belgia și poate câștiga aceeași sumă de bani. Munca este mai ușoară. Este mai aproape de familie. Poate conduce pe partea dreaptă a drum. În Anglia, până și volanul este în locul greșit” .

Tendința migrației, de la Brexit și apoi de la sosirea pandemiei, a fost în mare măsură într-o singură direcție – spre continent. Se estimează că numărul cetățenilor născuți în străinătate care au părăsit Marea Britanie ca urmare a COVID-19 a început să se răspândească în întreaga lume. 1,3 milioane într-un studiu realizat de Centrul de Excelență pentru Statistică Economică. Autorii descriu acest lucru drept un „exod în masă fără precedent”.

Mulți dintre acești lucrători care pleacă au venit din țări precum Polonia, România și Ungaria, membre ale Uniunii Europene cu salarii și nivel de trai mai mici. Industria restaurantelor este doar una dintre multele industrii pe care acest aflux de oameni le-a prezentat. Nu este neobișnuit acum să găsim semne care avertizează clienții să fie pregătiți pentru întârzieri. Cinesii sunt întâmpinați la Shake Shack London printr-un panou pe care scrie: „Bună, Shack Fam, Din cauza provocărilor actuale de recrutare din Marea Britanie, nu putem garanta ofertele noastre complete de meniu, iar timpii de așteptare pot fi mai lungi decât de obicei”.

Industria de camioane a fost la fel de puternic lovită. Guvernul britanic estimează că are nevoie de 100.000 de șoferi suplimentari. Acest lucru ridică întrebarea de ce DOT oferă doar 5.000 de vize temporare. În Parlament, politicienii partidelor de opoziție au subliniat că cifra scăzută reflectă contradicția din guvernul conservator.

„Acesta este un leucoaniu pentru a repara un picior rupt”, a declarat Alistair Carmichael, purtătorul de cuvânt al liberal-democraților pentru afaceri interne și membru al Parlamentului. În multe privințe, programul evidențiază modul în care acest guvern se trage în două direcții simultan. Pe de o parte, ai politicieni tradiționali conservatori care vor să facă ceea ce este corect cu economia și afacerile și să aducă șoferi din Europa. Pe de altă parte, aveți o componentă ideologică de dreapta în partidul cu o agendă mai naționalistă și exclusivistă, indiferent de consecințele economice.”

Lipsa de șoferi i-a determinat pe unii din industria de camioane să prezică că sezonul de Crăciun va necesita niște alegeri nefericite.

„Dacă această problemă nu este corectată în curând, oamenii din lanțul de aprovizionare vor trebui să ia o decizie: vrem să trimitem produse esențiale, cum ar fi alimente sau articole de lux pentru sărbători?” a spus Rob Holliman, care supraveghează 140 de camioane în calitatea sa de director al a două companii britanice de transport. „Putem avea lapte în supermarket sau cadouri de Crăciun în magazine. Nu sunt destui șoferi de camion care să le dețină pe ambele.”

Reticența șoferilor de camion polonezi de a se muta în Marea Britanie este, de asemenea, o poveste a modului în care viața în Polonia s-a îmbunătățit în ultimul deceniu. În urmă cu cincisprezece ani, când Witold Szulc s-a mutat într-un oraș de lângă Manchester, salariul său ca șofer de camion și calitatea vieții au crescut dramatic, a spus el. Din 2010, creșterea economică a Poloniei a fost suficient de puternică pentru ca indicele FTSE Russell, care licențiază indici bursieri, să reclasifice țara ca piață dezvoltată, departe de piețele emergente.

Odată cu creșterea averilor Poloniei, domnul Scholke din Anglia s-a acru. El a spus că parcările și facilitățile pentru șoferii de camion sunt foarte slabe în comparație cu cele din cea mai mare parte a Europei. Băile sunt vechi și prost întreținute, toaletele sunt murdare și urât mirositoare, sentiment la care au ecou mulți șoferi de camion, străini și alții. Mai important, el și soția sa au ajuns să se teamă de ideea de a-și crește cei patru copii în Marea Britanie.

„Nu ne place modul de viață al copiilor britanici”, a spus domnul Szulc. „Sunt zgomotoși, se comportă prost și par să nu respecte pe nimeni. Și mulți dintre ei nu le plac imigranții, ca părinții lor. Ne-am imaginat copiii noștri crescând așa și am spus: „Nu. ‘

În 2019, s-a întors în Polonia, iar acum el și un prieten dețin și conduc un magazin de produse ecologice în لودód.

Domnul Skopinski, șoferul care conversează cu prietenii pe WhatsApp, are de gând să se întoarcă în Polonia la începutul anului viitor. Mama lui este mai în vârstă decât el și ar vrea să locuiască lângă el. În plus, a făcut destui bani să plece.

El a spus: „În acest moment, singurul lucru pe care îl iubesc la Anglia sunt finanțele”.