Portul României la Marea Neagră se luptă să gestioneze fluxul de cereale ucrainean pe fondul crizei alimentare în creștere

Un angajat al operatorului roman de manipulare a cerealelor Comvex se plimbă în timp ce încarcă cereale pe o navă în portul de la Marea Neagră Constanța, România. AP

Constanta, Romania: Odată cu porturile Ucrainei asediate sau ocupate de forțele ruse, portul vecin al României la Marea Neagră, Constanța, a devenit o rută cheie pentru exporturile de cereale ale țării sfâșiate de război, pe fondul unei crize alimentare globale în creștere.

Este cel mai mare port al României, găzduind cel mai rapid terminal de cereale din Europa și a procesat aproape un milion de tone de cereale din Ucraina, unul dintre cei mai mari exportatori de grâu și porumb din lume de la invazia din 24 februarie.

Însă operatorii portuari spun că fără sprijinul și investițiile UE integrate, creșterea volumului pe care îl manipulează va fi imposibil de menținut, darămite rapid.

„Dacă vrem să continuăm să ajutăm fermierii ucraineni, avem nevoie de ajutor pentru a ne crește capacitatea de manipulare”, a declarat Don Tolkien, directorul operațiunilor cu cereale la principalul operator comvex al portului de la Marea Neagră.

„Niciun operator nu poate investi în infrastructură, care va deveni inutilă odată cu încheierea războiului”, a adăugat el.

Comvex poate procesa 72.000 de tone de cereale pe zi. Și asta pe uscat până în Ucraina și pe mare pe Canalul Suez, în vecinătatea Constanței, o face cea mai bună rută actuală pentru exporturile agricole ucrainene. Alte rute alternative includ exporturile rutiere și feroviare către Polonia și porturile sale din Marea Baltică de-a lungul graniței de vest a Ucrainei.

Eforturile de ridicare a asediului rusesc nu au fost atinse nicăieri, iar Organizația ONU pentru Alimentație și Agricultură, care are până la 181 de milioane de oameni în 41 de țări, s-ar putea confrunta în acest an cu o criză alimentară sau, mai grav, foamete în legătură cu războiul din Ucraina.

În zilele premergătoare invaziei ruse, Comvex a investit într-o nouă facilitate de debarcare, în speranța că țara vecină își va remodela exporturile agricole.

Acest lucru a ajutat la trimiterea unui milion de tone de cereale ucrainene în port în ultimele patru luni. Dar în Ucraina această sumă este încă de 20 de ori stagnantă, iar în România și în alte țări care exportă Constanța pe măsură ce se apropie recolta de vară, Tolkien a spus că viteza transportului ucrainean de cereale prin portul său va încetini.

„Pe măsură ce recolta de vară se accelerează în România, toți operatorii portuari se vor întoarce la cereale românești”, a avertizat el.

Ministrul adjunct al Agriculturii Markian Dmytrasevici este îngrijorat.

Adresându-se Parlamentului European la începutul acestei luni, Dmytrasevych a spus că atunci când operatorii constănțeni s-au întors la furnizorii europeni de cereale în vară, „acest lucru ar complica și mai mult exporturile de mărfuri ucrainene”.

Oficialii români și alți oficiali ai UE și-au exprimat, de asemenea, îngrijorare, ținând la coadă să-și promită sprijin în ultimele săptămâni.

În timpul unei vizite recente la Cairo cu lideri din Franța, Germania și Italia, președintele României Klaus Iohanis a declarat că țara sa caută posibile modalități de a împiedica „dezarmarea armelor de către Rusia”.

„România este implicată activ în a servi drept hub pentru exporturile și cerealele Ucrainei, pentru a ajunge pe piețele tradiționale din Orientul Mijlociu, Africa de Nord și regiune, ca o parte relevantă a soluției la insecuritatea alimentară creată de Rusia”, a spus el.

Iohanis a spus că soluțiile discutate la Kiev includ accelerarea naufragiului Dunării, creșterea vitezei morții în porturile romane, trecerea de noi granițe pentru camioanele cu cereale ucrainene și redeschiderea legăturii feroviare disfuncționale care leagă România de Ucraina și Moldova.

Un analist roman a spus că găsirea de alternative la exporturile de cereale ale Ucrainei este în afara controlului companiilor private de logistică sau al oricărei alte țări, făcând ecou apelului lui Iohanis pentru o „coaliție internațională de aspiranți” care să se ocupe de această problemă.

„Situația din Ucraina nu va fi rezolvată curând; conflictul se poate termina mâine, dar tensiunile vor continua”, a spus el.

În acest sens, există trei opțiuni viabile financiar pentru exporturile ucrainene – prin România, Polonia sau statele baltice.

Totuși, a adăugat el, „Operatorii portuari au nevoie de asistență financiară din partea autorităților române, dar finanțarea trebuie să vină de la UE”.

Vulcănescu a spus că este nevoie de o investiție rapidă și „minimă, nu maximă”.

„Investițiile mari nu pot fi făcute rapid – trebuie să găsim soluții rapide pentru a extinde capacitatea (existentă) de stocare și manipulare a porturilor romane”, a adăugat el. „Dacă vrem să ajutăm Ucraina acum, trebuie să căutăm investiții mici pentru a îmbunătăți infrastructura existentă”.

Dolghin de la Comvex a spus că operatorul ar dori să ajute cât mai mult, dar a adăugat: „Sperăm să vedem nu doar declarații în sprijinul operatorilor portuari, ci și acțiuni concrete”.

Citeste tot Știri recente, Știri în tendințe, Știri Cricket, Știri Bollywood,
Știri din India Și Știri din domeniul entertainment-ului Aici. Urmează-ne Facebook, Stare de nervozitate Și Instagram.