mai 24, 2022

Obiectiv Jurnalul de Tulcea – Citeste ce vrei sa afli

Informații despre România. Selectați subiectele despre care doriți să aflați mai multe

Porturile românești se întrec împotriva cronometrului pentru a transporta cereale ucrainene pe piețele mondiale

Conținutul articolului

CONSTANTA – Presat de serviciul de urgenta de blocarea de catre invadatorii rusi a porturilor Ucrainei, Romania vecina se lupta impotriva timpului pentru a transporta cereale ucrainene pe pietele mondiale inainte ca urmatoarea recolta sa provoace blocaje.

Ucraina, al patrulea exportator mondial de cereale, a fost forțată de invazia rusă să redirecționeze transporturile cu trenul peste granițele sale de vest către Polonia, Slovacia și România vecine sau cu barje prin micile porturi dunărene.

Anunțul 2

Conținutul articolului

Dar Ucraina trebuie să mute 20 de milioane de tone de cereale înainte de noua recoltă în mai puțin de trei luni pentru a evita blocajele și o criză alimentară globală.

Comisarul european pentru transport, Adina Valian, a descris provocarea drept „gigant” și a declarat joi că Comisia Europeană va colabora cu guvernele UE pentru a dezvolta noi rute eficiente de transport pentru cerealele ucrainene.

Amploarea provocării este subliniată în Constanța, principalul port al României la Marea Neagră, Constanța, unde până acum a depășit doar aproximativ 1% din obiectivul UE, sau aproximativ 240.000 de tone de cereale ucrainene, a declarat directorul acesteia, Florin Guedia, pentru Reuters.

Operatorul portuar Constanța Comvex a manipulat aproape 180.000 de tone din această cantitate pe patru nave, inclusiv cargoul nordic BC Munchen, care a terminat de încărcat 33.000 de tone de porumb cu destinația Egiptului la începutul acestei săptămâni, iar cerealele sosind pe calea ferată, barje și camioane.

READ  Emily R. Shehada 1956-2022 | Știri, sport, locuri de muncă

Publicitatea 3

Conținutul articolului

„Suntem în măsură să ne ocupăm de aceste mărfuri cu mult efort”, a declarat președintele Comfix, Viorel Pannait, pentru Reuters. Dar aceste eforturi sunt insuficiente pentru a compensa rutele de tranzit peste noapte cu volume atât de mari. Evident, este nevoie de mai multe echipamente”.

Anul trecut, portul Constanța a livrat un record de 25,2 milioane de tone de cereale din România și din vecinii săi fără ieșire la mare Serbia, Ungaria și Austria.

Panaite a estimat că operatorii, cu noua investiție promisă în infrastructură, ar putea face față încă cu 20% peste volumele de anul trecut, sau aproape 5 milioane de tone.

El a spus că subvențiile guvernamentale sau susținute de UE ar putea ajuta operatorii să investească în echipamente scumpe necesare pentru a gestiona pe deplin mărfurile ucrainene, cum ar fi macarale, echipamente de încărcare a trenurilor și echipamente de materii prime pe care portul nu le gestionează de obicei.

Publicitatea 4

Conținutul articolului

Comvex operează cel mai rapid terminal de încărcare a cerealelor din Europa, care poate procesa până la 70.000 de tone pe zi.

La începutul acestei săptămâni, 10 vagoane au fost golite pe oră. În iunie, a spus Panaite, va adăuga oa doua linie de descărcare la barje, dublându-le capacitatea navei.

Comvex a livrat, de asemenea, aproape 160.000 de tone de minereu de fier ucrainean în ultima lună prin Terminalul de manipulare a mineralelor. În mai, a semnat un contract separat cu un producător ucrainean pentru a livra până la 180.000 de tone de minereu de fier pe lună.

READ  Un sondaj Confidex în rândul managerilor români arată că cupa este aproape pe jumătate plină

Provocarea infrastructurii

Una dintre principalele provocări la achiziționarea de cereale ucrainene au fost problemele cu infrastructura conectată la portul Constanța. La începutul anului, aproximativ 700 de vagoane ruginite au închis șinele, iar lucrările de reabilitare a căii ferate au fost oprite.

Publicitatea 5

Conținutul articolului

De atunci, compania de stat de transport feroviar de marfă din România a scos aproape jumătate din vehiculele scoase din funcțiune.

Ministrul transporturilor a declarat că va începe în iunie reabilitarea a 35 de linii de cale ferată din port, cu o investiție de 200 de milioane de lei (42,08 milioane de dolari). De asemenea, se lucrează la reabilitarea căilor ferate largi și regulate care leagă ținuturile ucrainene de Marea României și porturile fluviului Dunărea.

Constanța va folosi fonduri UE pentru un proiect de dragare pentru a îmbunătăți adâncimea danelor și intenționează să extindă capacitatea operațională prin adăugarea a 17 dane pe termen lung. Guidia a spus că operațiunile portuare au crescut cu 10-11% în acest an.

Capacitatea se va extinde din iulie odată cu sosirea de noi culturi de la clienții obișnuiți în Portul Constanța.

„Nu văd nicio problemă în rularea pastilelor în acest moment”, a spus Joudia. „Fără îndoială va fi aglomerat (după noua recoltă), dar aceasta este situația, trebuie să găsim soluții. Vom face ce putem.” (Reportaj de Louisa Ely, editat de Mark Heinrich)

comentarii

Postmedia se angajează să mențină un forum activ și civil pentru discuții și să încurajeze toți cititorii să-și împărtășească opiniile despre articolele noastre. Moderarea comentariilor poate dura până la o oră înainte de a apărea pe site. Vă rugăm să vă păstrați comentariile relevante și respectuoase. Am activat notificările prin e-mail – acum veți primi un e-mail dacă primiți un răspuns la comentariul dvs., dacă există o actualizare a unui fir de comentarii pe care îl urmăriți sau dacă este un utilizator pe care îl urmăriți. am vizitat Regulile comunității Pentru mai multe informații și detalii despre cum să setați un fișier E-mail setări.