Revizuirea unui tren de noapte de 32 USD din România în Moldova

• Un tren de la București la Chișinău costă puțin peste 32 de dolari.
• Pentru comparație, un zbor între cele două orașe poate costa mai mult de 160 USD.
• Un reporter informat a aflat că costurile economisirii banilor sunt prohibitive.

Chiseno, Moldova – M-am urcat în tren în București, România, imediat după ora 19, și am coborât în ​​altă țară la 8:30 a doua zi dimineață.

Aceasta este ceea ce am povestit toată această încercare pentru a concluziona că motivul pentru care am ales în mod voluntar să petrec aproape 14 ore într-un tren arată și se simte ca ceva care i-a dus pe dizidenți în Siberia pe vremea lui Iosif Stalin pentru a ajunge din capitala României. la Chişinău, capitala Moldovei.

Motivul pentru care cineva ar alege acest mod de transport, în afară de a avea o poveste de spus, este să fie frugal: un bilet CFR Călători, compania de căi ferate de stat din România, a costat doar 32,34 dolari, față de 160 de dolari pentru o călătorie de 70 de minute. Zbor. Există, de asemenea, un autobuz – durata programată a călătoriei: opt ore – pentru puțin peste 26 USD, dar nu pot vorbi despre cum este acea călătorie.

Trenul „de dormit” în care ai rămas blocat este un tren vechi. „Era sovietică” nu-i face cu adevărat dreptate – este, la o jumătate de secol, la o jumătate de secol de a fi nou. Este primitiv. Călătoria nu este atât de lină pe cât ați putea crede că ar trebui să fie o mașină care alunecă de pe șine. Cumva pare că există o săpătură.

Cu toate acestea, nu este barbar.

Fiecare mașină este împărțită în camere confortabile pentru patru, în stilul unui pat supraetajat, conectate printr-un coridor subțire. Fiecare pat are două numere deasupra – biletul tău are un număr, care aparent se potrivește cu un pat de undeva. Nu l-am găsit niciodată pe al meu. Cu toate acestea, prin negocieri, vorbite în mare parte prin limbajul corpului, am găsit în cele din urmă un pat pe care nimeni altcineva nu hotărâse deja că este al lui.

Am o saltea cu pete și cu cât se vorbește mai puțin, cu atât mai bine; Perna și cearșafurile aveau un miros puternic de detergent, adică erau curate. decent.

Există o baie. Această baie este, de asemenea, foarte bună. Cât despre căruciorul cu mâncare? nimic. Aduceți-vă mâncarea și apă, sau vă veți simți foame și sete.

Adevăratele probleme sunt intimitatea și somnul – sau lipsa acestora.

Dacă îți dorești somn și liniște și un pat care nu se leagănă, dar care se leagănă sălbatic de parcă un tren ar fi decis să devină un jeep off-road care traversează cel mai aspru teren al Europei de Est, nu-l vei găsi aici.

Nici epuizarea pură nu te va pune sub control. După miezul nopții am ajuns la granița dintre România, membră a Uniunii Europene, și Moldova, care nu este. Luați un agent în tren și ridicați pașaportul tuturor (nu face ce am făcut eu și pune pașaportul acolo unde nu l-ai pus niciodată până acum și caută-l nebunește înainte ca agentul să ajungă la ușa ta, spre amuzament și ușoară anxietatea celor trei bărbați adulți care îți împart camera).

A durat aproximativ o oră până când agentul să apară cu pașapoartele. Înăuntru era o ștampilă nouă cu un tren mic pe ea. Atractiv.

Era acum unu dimineața și m-am gândit că voi încerca cu încredere să adorm, presupunând că nu va exista nicio întrerupere înainte de Chișinău.

gafă. inexacte. Tocmai am plecat din Romania. Acum intram în Moldova.

Încă o dată, luați agentul de tren. Au pus o întrebare: „De ce ai venit?” Au coborât din tren. S-au întors o oră mai târziu. În acest moment, intram în ritm.

Acum poți încerca să te întorci la culcare, dacă asta mai încerci să faci în acest tren.

Doar glumesc. Acum schimbă roțile. Da, trenurile au roți pe care le poți schimba, nu toate țările au aceeași lățime de șine, de aceea trebuie să le schimbi. Explicația comună este că aceasta a fost o încercare de a perturba invaziile străine și contrabanda în timpul erei sovietice. Am aflat asta la scurt timp după 3 dimineața

Cum schimbă, de fapt, roțile? Cine știe. Era întuneric și nu sunt un expert în trenuri. Nu pot să nu explic că s-a simțit ca și cum trenul jeep de teren și-a explodat cauciucurile și șoferul continuă acum, neînțeles, de la margine la stâncă.

De-a lungul acestei încercări, cei de aproximativ 20 de ani din camera de lângă mine au jucat cărți, au consumat băuturi alcoolice în mod intermitent și au ascultat un amestec de muzică electronică de dans și muzică pop din anii ’80 („Right Here Waiting for You”, de Richard Marks, îmi vine în minte).

Pe la patru dimineața, a adormit. Dar înainte să ajungem, un tip m-a scuturat puțin, spunându-mi să mă trezesc în rusă sau română. Nu știu dacă era un angajat sau un călător, dar m-am simțit ca un adolescent care a întârziat la școală.

Asta a fost cu aproximativ 40 de minute înainte de sosirea noastră. j pentru frivolitate? Am apăsat butonul de amânare, la figurat vorbind. Nu ești tatăl meu adevărat.

„cinci minute!”

De data aceasta, un tip care lucrează cu siguranță pentru compania feroviară m-a trezit, părând frustrat. Nu am văzut mare lucru – nu este sfârșitul firului? – Dar mi-am adunat lucrurile în grabă.

„M-am gândit că va fi trenul nou”, a spus traducătorul meu în Moldova, Andrei Russo, când am ajuns în gara din Chișinău, unde mă aștepta la peron.

Cu siguranță nu era „trenul nou”. A fost o experiență.

Ai un sfat de știri? Trimiteți un e-mail acestui reporter: [email protected]