Cadex este un brand sub umbrela Giant, dar noul set de roți Cadex 50 Ultra Disc nu este un set de roți de marcă gigant. Deși am vorbit despre asta în trecut, Cadex este un brand care își are rădăcinile la mijlocul anilor 1980. La acea vreme, Giant căuta să construiască un cadru de bicicletă din fibră de carbon și avea nevoie de un kit care să se poată detașa de realitățile afacerilor de zi cu zi.
Uriașul avea nevoie de un grup moonshot, iar Cadex a fost răspunsul la această nevoie. Apoi marca a dispărut până în 2019. De data aceasta cu un set de roți dar cu o declarație de misiune neschimbată. Descriindu-l în propriile cuvinte, „CADEX este urmărirea a ceea ce mulți consideră improbabil, chiar imposibil”. Datorită extinderii gamei de la versiunea inițială, acesta continuă să ofere o lumină uimitoare și o aerodinamică ridicată.
Roțile Cadex sunt unele dintre favoritele noastre și am inclus 65 mm de adâncime pe lista noastră Cele mai bune roți de bicicletă de drum. Până acum, deși a existat un decalaj în gama mărcii în cea mai faimoasă profunzime recentă, lansarea de astăzi schimbă asta. Sistemul de roți Cadex 50 Ultra Disc reprezintă o extindere a adâncimii roților disponibile. Introduce pe piață cele mai recente trucuri aerodinamice și o nouă anvelopă aerodinamică îmbunătățită pentru un sistem complet de roți.
Cauciucuri Cadex Aero Lyopolis
Are sens să începem cu anvelopa pentru că ne spune și designul roții. Ca și în cazul tuturor roților Cadex, cea mai recentă versiune folosește un design fără cârlig și se concentrează pe greutatea ușoară și aerodinamică. A împinge acești parametri cât mai departe înseamnă a privi volanul în contextul sistemului. Cadex are deja anvelope pe piață pentru călărie generală, dar într-un efort de a muta portarul și mai departe, anvelopa fără cameră Cadex Aero este special concepută pentru pătrunderea aerului.
Kadex a descoperit că forma mai eliptică a anvelopei îmbunătățește aerodinamica. Noile anvelope sunt asociate în mod special cu profilul interior mai lat, de 22,4 mm, al roților mai noi, pentru o anvelopă de formă mai ovală atunci când este umflată. Pentru cei care caută un avantaj cu alte roți, marca afirmă că „profilul aerodinamic optimizat îmbunătățește performanța aerodinamică generală a multor roți disponibile în comerț”.
Desigur, aerodinamica este doar o mică parte a ecuației atunci când discutăm despre cadru. Anvelopele fără cameră Cadex Aero folosesc o bandă de rulare mică și perechi de cauciuc compus RR-A. Compusul RR-A este un compus de anvelope pe bază de silice, cu o reducere cu 15% a rezistenței la rulare, în comparație cu anvelopele Cadex anterioare, precum și o aderență sporită atât în condiții umede, cât și uscate. Carcasa cu un singur strat „Race Armor Elastic Casing (SRC)” ajută la o călătorie confortabilă, în timp ce „Racing Shield Protection” tratează găurile cu material Kevlar rezistent la tăiere încorporat în carcasă.
aerodinamica
Când vine vorba de aerodinamică, fiecare roată nouă are pretenții de a fi cea mai rapidă, dar Cadex are proceduri de testare destul de transparente și riguroase de împărtășit cu afirmațiile. Este un proces în patru etape care testează produsele Cadex împotriva liderilor din industrie în testare controlată. Primul pas este să folosiți aceleași anvelope aero Cadex asociate cu Cadex 50 Ultra Disc, Enve SES 5.6, Zipp 454 NSW, DTSwiss 50 Arc 1100 și Roval Rapide CLX. Apoi, următorul test ia aceleași roți și le împerechează cu anvelope diferite. Al treilea test folosește apoi un Giant Propel Advanced SL Disc și măsoară aerodinamica întregului sistem. Pentru ultimul test, roțile și anvelopele sunt piese Cadex, în timp ce trei biciclete de curse lider în industrie schimbă Giant Propel. Deși nu toate roțile folosite sunt cea mai recentă versiune, Cadex arată îmbunătățiri în fiecare caz.
Pentru a obține aceste rezultate, setul de roți Cadex 50 Ultra Disc se bazează pe două inovații. Nimic nu este mai vizibil decât un sistem de difuzoare din carbon reproiectat. Spițele de carbon nu sunt o inovație nouă în gama de roți Cadex, dar pentru această generație, acestea au devenit semnificativ mai largi. Șasiul de bază cu un niplu din aliaj lipit rămâne același, dar designul „Super Aero Carbon Spoke” nu este doar mai aerodinamic, ci și pune bazele unei rigidități sporite.
Mai puțin evident, dar la fel de important, axa folosită în setul de roți Cadex 50 Ultra Disc primește și o actualizare. Are încă un sistem cu clichet și este vizual similar cu butucul de pe Cadex 65, dar Cadex R3-C40 reprezintă a treia generație a designului butucului Cadex. Este optimizat extern pentru performanțe aerodinamice și interacționează intern cu rulmenți ceramici Cadex cu 40 de dinți. Pentru cei cărora le pasă, este și suficient de tare chiar și pentru Chris King în acest sens.
robustețe și eficiență
Cu un ansamblu de roți care cântărește 1.349 de grame, măsurat la 1.316 de grame pentru eșantionul nostru de testare, Cadex se grăbește să sublinieze că noul său sistem de roți nu era seturi de roți flexibile ușoare din trecut. Hub-urile și amplificatoarele actualizate contribuie ambele prin utilizarea tehnologiei Dynamic Balanced Link (DBL). Sistemul folosește un unghi de impuls mai larg care uniformizează tensiunea creată de pedale. Rezultatul final este „cea mai mare rigiditate laterală dintre concurenții săi”. Cu roata din față, cifrele din spate sunt similare, învingând Zipp 454 NSW cu 18,8% și Roval Rapide CLX cu 40,6%, deși cântărește în continuare mai puțin.
În timp ce rigiditatea laterală determină flexia laterală a roții ca răspuns la sarcina laterală, rigiditatea transmisiei determină răspunsul. Aplicarea forței pedalei determină îndoirea torsională a roții, iar rezistența la aceasta determină răspunsul roții. Cadex susține încă o dată o caracteristică aici care afirmă că „tableta CADEX 50 Ultra depășește cu mai mult de 27% următoarea cea mai bună tabletă”.
Disponibilitate
Astăzi marchează lansarea globală și căutați disponibilitatea în curând de la retaileri Cadex selectați din întreaga lume și în www.cadex-cycling.com
Specificatii tehnice: Anvelopa fara camera Cadex Aero
- Preț: 64,99 GBP / 100 USD
- Mărimea: 700x25c
- Presiune maxima: 115 psi / 7,9 bar
- presiune minima: 70 psi / 4,8 bar
- carcasa: Carcasă de curse flexibilă de 170 TPI (SRC)
- complex: RR-A Compozit cu rezistență redusă la rulare
- protectie la intepare: scut de curse
- Greutate: 290 de grame
Specificații tehnice: Set de roți Cadex 50 Ultra Disc
- Preț: 2649,98 GBP / 3500,00 USD
- inaltime janta: 50 mm
- Lățimea marginii: 30 mm
- Lățimea jantei interioare: 22,4 mm
- axa fata: CADEX R3-C Aero Hub, CentreLock
- puntea spate: Butuc Aero CADEX R3-C40 cu frecare redusă, antrenare cu clichet 40T, blocare centrală
- distanta intre osii: 12x100mm thru (față), 12×142 thru (spate)
- vorbitor: Bare de carbon super aerodinamice (față și spate)
- Piele: DBL, 21H (față), DBL, 24h (spate)
- Lățimea recomandată a anvelopei: 700 x 25° – 700 x 32° C
- Greutate: 1349 g (pereche), 595 g (față), 754 g (spate)
„Student. Organizator subtil fermecător. Susținător al muzicii certificat. Scriitor. Făcător de-a lungul vieții. Iubitor de Twitter.”
More Stories
Nintendo nu poate repara Noul tău 3DS deoarece are piese fără piese
Yamaha MT-09 SP este bicicleta perfectă pentru cicliștii solitar
Google Pixel 9 bate peste greutatea sa – channelnews