Când fabrica Tesla din Shanghai și alte fabrici auto au fost închise în ultimele două luni prin măsuri de urgență pentru a controla cel mai mare focar de COVID-19 din China, întrebarea arzătoare a fost cât de repede ar putea începe să satisfacă cererea în creștere.
punctele principale:
- Măsurile stricte ale Chinei de a controla virusul Corona au redus oferta și cheltuielile consumatorilor
- Fast-food-urile și vehiculele electrice sunt printre industriile cele mai afectate
- Au fost introduse stimulente financiare pentru a sprijini piețele cu probleme
Dar odată cu blocarea din Shanghai care intră în a patra săptămână și cu măsuri similare impuse în zeci de orașe mai mici, cea mai mare și înfloritoare piață de vehicule electrice din lume s-a prăbușit.
Alte companii – de la producători de produse de lux până la restaurante fast-food – au oferit, de asemenea, o primă lectură a vânzărilor pierdute și au zguduit încrederea în ultimele săptămâni, chiar dacă Beijingul a lansat măsuri pentru a ajuta industriile afectate de coronavirus și pentru a stimula cererea.
Joey Watt, CEO al Yum China, care deține KFC și Taco Bell, a declarat într-o scrisoare către investitori că vânzările din aprilie au fost „afectate în mod semnificativ” de controalele COVID.
Ca răspuns, compania și-a simplificat lista, a simplificat angajarea și a sporit comenzile în masă pentru comunitățile închise, a spus ea.
Întrebarea arzătoare acum este: cum și când vor începe din nou consumatorii chinezi să cumpere totul, de la Teslas la tacos?
Vânzările de mașini electrice au boom înainte de închidere
Pe piața de mașini electrice din China, cândva fierbinte, tulburările recente sunt un exemplu clar al loviturii economice bidirecționale, mai întâi către ofertă și apoi către cerere, din implementarea dură de către Beijing a controalelor COVID în a doua economie din lume.
Shanghai a raportat 32 de noi decese cauzate de COVID-19 la 1 mai, a declarat luni guvernul local, în scădere de la 38 cu o zi înainte.
Orașul a înregistrat 6.606 noi cazuri asimptomatice locale de coronavirus și au fost raportate 727 cazuri asimptomatice.
Înainte ca Shanghai să se închidă la începutul lunii aprilie pentru a limita focarul de COVID-19, vânzările de vehicule electrice erau în plină expansiune.
Vânzările Tesla în China au crescut cu 56% în primul trimestru, în timp ce vânzările de mașini electrice de la cel mai mare competitor al său din China, BYD, s-au multiplicat de cinci ori. Apoi au venit închiderile.
Showroom-urile, magazinele și mall-urile din Shanghai s-au închis, iar cei 25 de milioane de locuitori ai săi nu au putut face cumpărături online pentru multă mâncare și necesitățile zilnice din cauza blocajelor de livrare.
Analiștii de la Nomura au estimat la mijlocul lunii aprilie că 45 de orașe din China, reprezentând 40% din produsul său intern brut, treceau prin blocare totală sau parțială, economia fiind expusă unui risc crescut de recesiune.
Asociația de mașini de pasageri din China a estimat că livrările cu amănuntul de mașini de pasageri în China au fost cu 39 la sută mai mici în primele trei săptămâni din aprilie față de un an mai devreme.
Asociația a spus că măsurile de control al virusului Corona au redus livrările, dealerii de mașini s-au abținut de la promovarea de noi modele, iar vânzările au scăzut pe cele mai bogate piețe din China din Shanghai și Guangdong.
Un dealer german de mașini de lux din provincia Jiangsu, care se învecinează cu Shanghai, a declarat pentru Reuters că vânzările au scăzut cu o treime până la jumătate în aprilie, invocând opriri și blocaje de camioane care au îngreunat livrarea comenzilor.
El a spus că este mai îngrijorat de impactul asupra puterii de cumpărare a consumatorilor și a refuzat să fie numit pentru că nu i s-a permis să vorbească cu presa.
„Acum există mai multe incertitudini în economie, iar piețele bursiere și imobiliare nu merg bine”.
vârtej
„Multe vor depinde de cât de repede vor fi ridicate aceste restricții, dar săptămânile următoare s-ar putea dovedi dificile”, a declarat săptămâna trecută Helen de Tissot, directorul financiar al producătorului francez de băuturi spirtoase Pernod Ricard.
Kering, care deține mărci de lux, inclusiv Gucci și Saint Laurent, a declarat că o „parte semnificativă” din magazinele sale au fost închise în aprilie.
„Este foarte greu de prezis ce se va întâmpla după închidere”, a declarat Jean-Marc Duplex, directorul financiar al Kering.
Autoritățile orașului de la Beijing la Shenzhen încearcă să stimuleze o anumită cerere prin acordarea de milioane de dolari în vouchere de cumpărături pentru a încuraja locuitorii să cheltuiască.
Vineri, Guangdong, un producător puternic cu o economie mai mare decât cea a Coreei de Sud, a lansat propriile stimulente pentru a încerca să reia vânzările de vehicule electrice și hibride plug-in.
Acestea includ subvenții de până la 8.000 de yuani (1.720 USD) pentru o selecție a ceea ce China clasifică drept „vehicule cu energie nouă”, inclusiv Volkswagen și BYD.
Tesla, care s-a clasat pe locul al doilea în vânzările de vehicule electrice în China, a fost exclusă din programul de subvenții.
Producătorul auto american nu a răspuns unei solicitări de comentarii.
Chongqing, un alt centru important de producție auto, a declarat în martie că va oferi bani în numerar de până la 2.000 de yuani (430 de dolari) cumpărătorilor care schimbă mașini vechi cu modele noi și alocă alte 3 milioane de dolari (4,2 milioane de dolari) altor măsuri pentru a stimula vânzările.
Remarcând astfel de măsuri, analiștii Credit Suisse spun în continuare că cred că măsurile anti-COVID au pus consumul online și offline într-o spirală descendentă.
„Considerăm sectorul consumatorilor ca fiind expus unui risc semnificativ dacă epidemia continuă pentru perioade îndelungate și se întărește și mai mult în China”, au spus aceștia într-o notă de cercetare din 19 aprilie.
Reuters
„Specialist în televiziune premiat. Amator de zombi. Nu se poate tasta cu mănușile de box puse. Trailer de bacon.”
More Stories
Poliția pakistaneză trage cu gaze lacrimogene susținătorilor lui Imran Khan la un miting din capitală
Republicanii resping alegerile guvernatorului Donald Trump în cursele importante
Capacitatea Rusiei de a-și continua atacul asupra Ucrainei poate să fi atins apogeul, dar patru noi provocări se așteaptă la orizont