Ucraina are în vedere portul românesc pentru exporturi agricole majore

Constanta este cel mai mare port de la Marea Neagra. A gestionat peste 67 de milioane de tone de exporturi în 2021, inclusiv peste 25 de milioane de tone de cereale. Capacitatea sa totală este de 100 de milioane de tone.

Portul este în măsură să accepte stocuri ucrainene, deoarece în această perioadă a anului transporturile de cereale românești plecaseră deja spre destinațiile lor.

Cu toate acestea, dacă blocada porturilor ucrainene continuă până la următoarea recoltă, capacitatea de depozitare a Constanței poate fi extinsă la limită.

Ministrul român al Apărării, Vasili Denko, a spus recent, „România are și de câștigat din asta… un beneficiu moral”.

Șeful Parlamentului României și Ministerul Transporturilor au anunțat la începutul acestei săptămâni că sunt planificate noi investiții pentru portul Constanța.

Am ajuns la Constanta

Elementul decisiv este ieșirea mărfurilor din Ucraina către Constanța.

Există mai multe abordări potențiale, a spus Tourette.

Cea mai periculoasă variantă este transportul mărfurilor cu camionul de la Odesa, de-a lungul litoralului Mării Negre până în portul dunărean din Galați și apoi cu barca până la canalul care leagă râul de Constanța. Acest lucru durează o zi sau două.

O a doua posibilitate este deplasarea mărfurilor prin Moldova, ocolind regiunea de frontieră transnistreană, care s-a desprins în 1990 și găzduiește o bază militară rusă.

Evitarea acestei zone aflate sub control rusesc de facto ar putea implica un ocol de câteva sute de kilometri, în funcție de punctul de plecare.

A treia opțiune este cea mai lungă, dar în prezent cea mai puțin riscantă. Aceasta presupune trecerea frontierei de vest a Ucrainei, regiunea cel mai puțin afectată de război, direct în nordul României.

Această rută este utilizată în prezent, în cealaltă direcție, pentru aprovizionarea Ucrainei cu bunuri esențiale.