Zipp îmbină două roți într-una cu noul 353 NSW

Zipp a anunțat astăzi modelul 353 NSW, un nou ansamblu de roți principale cu adâncime medie, care împrumută o formație de margine din fierăstră inspirată de balenă. 454 New South Wales Și combinați-l cu multe dintre ideile rapide găsite în conversație 303 hornuri de foc.

Rezultatul este un set de roți mai ușor, mai rapid, mai stabil și puțin mai scump decât 303 Firecrest al lui Zipp. Și la fel ca Firecrest, noul 353 NSW este disponibil numai pentru utilizare cu frâne cu disc și anvelope tubeless.

Cel mai ușor ansamblu de roți Zipp fără tuburi de până acum

Noile 353 NSWs prezintă rame adânci de 45 mm în față și în spate, cu 5 mm mai adânci decât 303 Firecrest comparativ și cu 8-13 mm mai adânci decât 454 NSW (în funcție de față sau spate). Am acoperit anterior forma muchiei ondulate care a fost văzută pentru prima dată 454 New South Wales, Dar elementele de bază sunt că modelul inconfundabil din dinte de fierăstră ajută la fluidizarea fluxului de aer față de forma convențională și, în schimb, roata este mai robustă la o anumită adâncime.

Zipp combină o formă de margine ondulată cu o „gropiță HexFin ABLC” inspirată de aripile de rechin, un succesor al unui model asemănător unei mingi de golf conceput pentru a reduce și mai mult rezistența.

Urmând pașii altor versiuni recente ale Zipp, modelul 353 NSW trece la un cadru în formă de disc, lat, fără cârlig, care ar trebui utilizat cu distanțier tubeless (tubulatura poate fi utilizată în interior, dar cadrul trebuie să fie compatibil tubeless). Se potrivesc 303 hornuri de focMarginile interioare și exterioare au lățimea de 25 și respectiv 30 mm.

Această tranziție la jantele fără cârlig limitează în prezent opțiunile de anvelope și vine cu o presiune maximă admisibilă de doar 72,5 psi (5 bar), cu toate acestea Zipp este încrezător în beneficiile pe care le oferă. Această flanșă largă și presiunile reduse de funcționare reduc rezistența la rulare. Tranziția cadru-jantă este mai plană pentru a îmbunătăți aerodinamica. Lipsa unui bob permite o margine mai ușoară și mai puternică datorită controlului mai consistent asupra distribuției rășinii.

Zipp spune că roțile sunt mai rapide decât cauciucul de 28 mm, dar conform recomandărilor recent actualizate ale anvelopelor ETRTO, acestea pot funcționa pe orice anvelope de la 25 la 65 mm. Zipp nu recomandă aceste biciclete montane, dar marca spune că este la înălțimea pietrișului (presupunând că nu vă deranjează să zgâriați astfel de roți premium).

În ciuda acestui profil mai profund și mai captivant, 353 NSW-urile sunt cu 100 de grame mai ușoare decât 303, deja ușoare. În cea mai ușoară configurație (XDR freehub, fără bandă de margine sau supape), Zipp susține că 353 NSW cântăresc doar 1.255g (580g față, 675g spate). Acest număr este și mai impresionant atunci când luați în considerare un ansamblu de roți de 33 mm adâncime, 26 mm lățime și tub la fel Roval Albinest Cântărește doar 20-30g.

pret potrivit

Noile inele se rotesc cu axele Cognition V2 actualizate de la Zipp, care oferă un mecanism de interacțiune redus „ambreiaj pivot”, despre care se spune că oferă preluare mai rapidă, frecare mai mică și durabilitate îmbunătățită în schimbul Axele originale ale percepției.

Aceste șireturi Zipp cu lamele inoxidabile Sapim CX-Ray și mamelele exterioare din aluminiu. Roțile sunt disponibile cu șasiu Shimano HG sau SRAM XDR, în timp ce utilizatorii Campagnolo pot comanda separat caroseria necesară.

353 NSW sunt în partea de sus a ierarhiei alături de 454 NSW și asta înseamnă că există un preț mare pentru a se potrivi cu greutatea redusă. Roțile din față și din spate sunt vândute individual, dar vă puteți aștepta să plătiți 4.000 USD / 3.200 GBP / 3.600 EUR / 6.027 USD pentru perechea potrivită.

Desigur, tehnologia inspirată de balene, dar cântărind ca o meduză, nu va fi la îndemâna majorității oamenilor. Dacă prețul vă intimidează, rețineți că Zipp oferă și prețuri extrem de accesibile 303 Firecrest Și chiar mai ieftin 303-S..