Chiar dacă nu mai este, încă din data de 15 ianuarie 2018, o poveste de adormit electoratul, Podul peste Dunăre are în continuare galeria sa de pesimişti şi asta cu toate că a fost semnat un contract de proiectare şi execuţie pentru podul ce ar putea intra direct în Top 5 al celor mai frumoase poduri din Europa.

O serie de notificări din partea constructorului desemnat prin licitaţia ce a avut loc anul trecut au alarmat opinia publică din judeţul vecin, Brăila, şi de aici „verdictul” final: Podul peste Dunăre nu se mai construieşte!

Lucrurile nu stau chiar aşa, iar faptul că practici mai vechi de „muls” bugetul de stat nu mai ţin la ora asta au dus la această zvonistică întreţinută, probabil, din mai multe sfere economice, politice…

Oficial lucrurile stau astfel, potrivit unui comunicat al CNAIR: „În cadrul contractului de proiectare şi execuţie Pod suspendat peste Dunăre în zona Brăila (aceasta este denumirea proiectului, deşi ar fi fost mult corect să fie Tulcea, nu Brăila – n.n.) nu au fost formulate revendicări. Antreprenorul a emis un număr de 10 notificări prin care şi-a manifestat intenţia de a revendica costuri suplimentare şi extensie de timp, fără să specifice sumele şi extensia de timp la care se consideră îndreptăţit”.

Pentru publicul larg, notificările reprezintă atenţionări ale companiei privind neîndeplinirea unor obligaţii de către CNAIR, iar dacă aceasta nu soluţionează nemulţumirile, atunci constructorul, ASTALDI S.p.A. poate formula revendicări constând în creşteri de preţuri şi extensii de timp. Oficialii CNAIR susţin că notificările sunt nejustificate şi urmăresc unele „claim”-uri (revendicări, pretenții, cerințe).

De unde au pornit „claim”-urile italienilor de la Astaldi S.p.A.

Încă de la semnarea contractului de proiectare şi execuţie pentru Podul suspendat peste Dunăre, eveniment ce a avut loc în data de 15 ianuarie 2018, la sediul Ministerului Transporturilor, în prezenţa premierului Mihai Todose şi a ministrului Transporturilor, Felix Stroe, directorul general al CNAIR S.A., Ştefan Ioniţă, a punctat o schimbare la nivelul modalităţii de implementare a acestui proiect, o schimbare care nu a picat bine constructorului.

„Vom avea două ordine de începere, unul pentru proiectare, altul pentru execuţie. Antreprenorul va realiza toate lucrurile necesare, astfel încât să obţină autorizaţia de construcţie într-un termen rezonabil, pentru a nu mai exista blocaje”, declara la momentul semnării contractului directorul general al CNAIR S.A., Ştefan Ioniţă.

Că nu s-a dat doar un singur ordin de începere a lucrărilor, atât pentru proiectare cât şi pentru execuţie, s-a confirmat în data de 26 februarie 2018, atunci când CNAIR a trimis „pe banca de rezerve” constructorul, ASTALDI S.p.A., pentru un an de zile.

Pe înţelesul tuturor, noua conducere a CNAIR a preferat ca cele 60 de luni ale contractului să fie împărţite, aşa cum prevede şi contractul de altfel, în două perioade: primele 12 luni pentru proiectare şi următoarele 48 de luni pentru construcţie.

Motivele sunt cât se poate de logice: proiectatntul IHI INFRASTRUCTURE SYSTEMS CO. LTD din Japonia îşi face treaba în primele 12 luni ale contractului şi îşi ia banii, în timp ce constructorul, ASTALDI S.p.A., este plătit din momentul în care proiectarea este finalizată şi primeşte ordinul de începere a lucrării. Iar acest lucru se va întâmpla cel mai probabil în februarie 2019. Până atunci constructorul italian stă … pe banca de rezerve! Desigur, de pe banca de rezerve, ai timp de formulat „claim”-uri (revendicări, pretenții, cerințe).

12 milioane de euro, „deschiderea” pentru proiectare

Conform contractului, CNAIR a deblocat o parte din suma aferentă proiectării Podului peste Dunăre, respectiv 12 milioane de euro. Dintr-un total de aproape 500 de milioane de euro, valoarea totală a proiectării şi construcţiei podului, cele 12 milioane de euro par o nimica toată, dar …

„Angajamentele de plată imediate către asocierea Asocierea ASTALDI S.p.A. – IHI INFRASTRUCTURE SYSTEMS CO. LTD prevăd o primă tranşă de 12 milioane de euro reprezentând 15% din valoarea proiectării şi nicio sumă pentru constructor. În momentul în care se vor încheia cele 12 luni ale contractului pentru proiectarea podului nu văd, în ce ne priveşte, niciun motiv rezonabil pentru a nu se achita restul sumei pentru proiectare. De asemenea, imediat după momentul în care se va încheia etapa de proiectare iar nu văd niciun motiv rezonabil să nu dăm ordinul de începere pentru construcţia podului”, a declarat Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.

Faptul că pentru Podul peste Dunăre, una dintre cele mai mari lucrări de investiţii în infrastructură de după Revoluţie, anul acesta sunt toate şansele să se plătească Asocierii ASTALDI S.p.A. – IHI INFRASTRUCTURE SYSTEMS CO. LTD doar 12 milioane de euro a stârnit unele nemulţumiri mai ales din partea constructorului care, de la semnarea contractului, 15 ianuarie 2018, şi până cel mai devreme martie 2019, nu va „servi” niciun leu sau euro. C-aşa-i şi-n tenis!

Proiectul Pod peste Dunăre se află în grafic, fără probleme

Tot purtătorul de cuvânt Alin Şerbănescu a mai declarat că, din punctul de vedere al beneficiarului, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, proiectul Pod peste Dunăre se află în grafic, fără probleme.

„Spre deosebire de alte investiţii mai vechi ale companiei, pentru care avem unele litigii cu constructorii, în cazul Podului peste Dunăre chiar nu sunt motive de îngrijorare, de niciun fel, proiectul fiind în grafic, fără probleme. Mi-aş permite doar un scurt comentariu şi anume acela că unii contructori s-au obişnuit cu revendicări, pretenții, cerințe sau claim-uri, cum li se zice, şi cred că este mai bine şi pentru ei să înţeleagă, într-un final, că dacă avem infrastructura de transport de azi, de care nu suntem deloc mândri, în parte li se datorează celor care au vânat doar claim-uri”, a mai declarat Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.