Președintele Consiliului Județean Tulcea, Horia Teodorescu, a ţinut să organizeze ieri o întâlnire în formulă extinsă la Sala Dobrogea a Consiliului Judeţean Tulcea pentru a fi analizate atât stadiul actual cât şi perspectivele celui mai important proiect al judeţului şi al regiunii de sud est a ţării: Podul peste Dunăre!

Au participat mai mulţi reprezentanţi ai Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), ai constructorului, ASTALDI SpA din Italia, primarii din Jijila, Smârdan şi Măcin, reprezentanţi ai unor servicii publice deconcentrate precum şi trei deputaţi: Mirela Furtună, Lucian Simion şi Anişoara Radu.

Încă din debutul discuţiilor, preşedintele Consiliului Judeţean Tulcea a vrut să se asigure că reprezentanţii constructorului italian vor să … fure startul în privinţa începerii lucrărilor! Potrivit contractului semnat anul acesta în luna ianuarie, primele 12 luni din contractul ce a început în luna mai a acestui an sunt rezervate proiectării podului, parte de care se ocupă firma japoneză IHI Corporation (IHI) and IHI Infrastructure Systems Co., Ltd. Pentru a nu pierde cele 12 luni rezervate proiectării, constructorul ASTALDI SpA din Italia deja a demarat procedurile de deschidere a şantierului şi de pregătire a documentaţiilor pentru avizele şi autorizaţiile necesare începerii lucrărilor.

„Este adevărat că vreţi să începeţi lucrările încă din acest an?”, a fost prima întrebare-test adresată de către preşedintele Consiliului Judeţean Tulcea directorului de proiect Alessandro Minnetti de la ASTALDI SpA din Italia, prezent la întâlnire.

Răspunsul a fost unul cât se poate de categoric însă condiţionat de mai multe avize şi autorizaţii ce trebuie obţinute atât de  reprezentanţii Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere cât şi de constructorul ASTALDI SpA din Italia.

Descărcarea arheologică începe luni, iar cea silvică în maxim două luni

Până la obţinerea avizelor şi autorizaţiilor ce trebuie totuşi să-şi urmeze traseul instituţional normal şi legal, primarul din Smârdan, Petrică Mărculescu, prezent la întâlnire, a vrut să ridice o problemă foarte serioasă, într-o manieră foarte pragmatică: „Din partea mea şi a primarilor din Măcin şi Jijila atât autorităţile statului implicate în acest proiect al podului cât şi construtorul au avut şi vor avea tot sprijinul. Tocmai din acest motiv aş vrea să vă aduc la cunoştinţă faptul că pentru amenajarea căilor de acces atât de necesare începerii lucrărilor este nevoie să se profite de vremea bună de acum şi de nivelul scăzut al apelor Dunării. Din momentul în care vor începe ploile şi ninsorile şi va creşte Dunărea nu se vor mai putea amenaja acele căi de acces oricât de mult şi-ar dori constructorul”. Pentru asigurarea căilor de acces este nevoie însă şi de o descărcare atât arheologică şi de o descărcare silvică. Terenul vizat pentru amenajările temporare în vederea construcţiei poate fi descărcat arheologic în 36 de zile calculate începând de luni, 8 octombrie 2018, potrivit managerului ICEM Tulcea, Sorin Ailincăi, iar descărcarea silvică, o porţiune de teren având regim silvic, se poate încheia, contracost, în maxim două luni. Prin urmare, şi arheologic şi silvic terenul pentru amenajarea căilor de acces şi gropile de împrumut se poate preda constructorului liber de sarcini cel târziu la început de decembrie.

Tocmai pentru ca acest lucru să se întâmple, atât preşedintele Consiliului Judeţean Tulcea, Horia Teodorescu, reprezentanţii Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere şi ai Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Constanța, prin directorul general Marin Dima, cei trei primari şi cei trei deputaţi prezenţi la întâlnire şi-au luat angajamentul în faţa reprezentanţilor constructorului că vor sprijini, desigur legal, orice demers al ASTALDI SpA menit să urgenteze începerea lucrărilor.

Depunerea cererii de finanţare la REGIO, programată tot în decembrie

Pentru că este un „contract gras” al statului român în valoare de circa două miliarde de lei, proiectul „Construcţia unui Pod peste Dunăre în zona Brăila” nu avea cum să nu aibă parte de tot felul de atacuri atât din exterior cât şi din interior. Pentru toţi cei care nu cred că acest por se va construi şi mai ales pentru cei care îi aplaudă pe cei care pun beţe în roate acestui proiect, ba că ASTALDI SpA din Italia a intrat în faliment, ba că Ministerul Transporturilor „a uitat” să depună cererea de finanţare la UE, managerul de proiect Valentin Mangu, prezent la Tulcea la această întâlnire, a ţinut să liniştească apele: „În acest moment nu este niciun pericol în ceea ce priveşte acest proiect privind construcţia unui Pod peste Dunăre în zona Brăila sau Tulcea, cum vreţi. Contractul este semnat şi în derulare iar statul român are alocate fonduri pentru acest proiect, dat fiind faptul că la orice finanţare externă există şi o contribuţie a statului român. Chiar dacă nu mă ocup eu de aplicaţia cererii de finanţare către Comisia Europeană vă asigur, şi asta e cel mai important lucru de ştiut, că în momentul de faţă acest contract nu este condiţionat în vreun fel de această cerere de finanţare. Aşadar nu sunt motive de îngrijorare, ba dimportivă aş spune constructorul italian a început o serie de proceduri chiar înainte de termen”.

În partea finală a discuţiilor din Sala Dobrogea a Consiliului Judeţean Tulcea cu privire la construcţia Podui peste Dunăre au mai fost abordate şi temele privind acordarea despăgubirilor pentru exproprieri şi a fost amintit proiectul de hotărâre de Guvern pus deja în transparenţă decizională şi, la cererea primarului din Măcin, Gigi Văcaru, s-a analizat şi oportunitatea demarării unor lucrări pentru construcţia unei variante ocolitoare pentru masinile de mare tonaj care să nu mai traverseze oraşul Măcin.

La „Diverse”, o altă variantă ocolitoare, cea a oraşului Babadag, a primit o veste bună de la directorul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Constanța, Marin Dima. Desprea aceasta în ziarul de luni.