Este Toyota Aygo

Vânzările de mașini mici de oraș ar putea fi în scădere, ajutate de una dintre cele mai populare mașini, Ford Fiesta, care a făcut istorie auto. Dar, în timp ce se pare că suntem mai interesați de vehiculele mai mari care pot face față stilurilor noastre de viață mai active, există totuși câteva variante interesante care oferă economie și eficiență.

Una dintre cele mai bune mașini este Aygo de la Toyota și, deși numele există de ceva timp, versiunile originale erau doar derivate Toyota ale fraților lor identici din punct de vedere mecanic, Citroen C1 și Peugeot 108, singurele diferențe fiind insigna și unele părți din față. biți. – Sfârșitul designului.

În urmă cu ceva timp, Toyota a decis să meargă singură, iar Aygo se bazează acum pe aceeași platformă ca și micul Yaris, dar cu un design foarte distinctiv.

Toyota îl cheamă pe Aygo

Contopite scurte, arcade evazate și faruri mari se combină cu placarea inferioară din plastic și acoperișul negru, creând un aspect unic.

A fost proiectat pentru a se potrivi mediului urban, cu doar 3,7 metri lungime și 1,74 metri lățime, dar pe lângă dimensiunile sale compacte, cercul său de întoarcere strâns îl face bine potrivit pentru agitația străzilor orașului, strângând prin goluri și în inaccesibile. spatii. SUV-urile obișnuite pot ține cont de acest lucru.

Consultați mai multe recenzii ale băieților noștri de la Ford Mustang la Honda Jazz

Proiectează o imagine interesantă ca un fel de mini SUV cu un mic motor cu trei cilindri de un litru sub capotă, care se potrivește foarte bine pentru majoritatea sarcinilor pe care i se va cere să le facă.

Mașina de testare Exclusive Edition se află la capătul superior al gamei de prețuri a segmentului, la puțin sub 19.000 de lire sterline, dar obțineți o mulțime de kit pentru bani, cum ar fi senzori de parcare peste tot, navigație prin satelit și un ecran tactil de 9 inchi, telefon fără fir. încărcare, faruri cu LED-uri auto și faruri de ceață.

Pentru o sumă suplimentară de 1.200 de lire sterline, puteți obține versiunea Undercover numită ridicol, care este departe de a fi camuflata și vine cu insigna roșie suplimentară, aliaje negru lucios cu inserții roșii, împreună cu o cameră de marșarier și scaune parțiale din piele încălzite.

The

Cred că arată bine, mai ales în schema bicoloră de verde cardamon a mașinii de testare, iar dotarea interioară și calitatea se potrivesc cu modelele mai scumpe din catalogul Toyota.

Ecranul tactil central domină cockpitul elegant, dar afișajul șoferului și orificiile de aerisire laterale par disproporționate față de dimensiunile interioare.

Mașina de testare a venit cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, mai degrabă decât cea automată CVT opțională și a trebuit să folosesc fiecare dintre trepte pentru a profita la maximum de motorul mic pe unele drumuri laterale dificile din zona rurală din Argyll.

În oraș, este o plăcere să dai din palme în treapta a treia sau a patra.

Oferă o călătorie confortabilă atâta timp cât nu te grăbești, durează aproximativ 15 secunde pentru a ajunge la 62 mph, iar motorul de 1,0 litri este greu de împins pentru a ajunge acolo.

Zgomotul motorului nu a sunat la fel de dur ca atunci când am condus unul dintre modelele timpurii, așa că unele ajustări ale atenuării sunetului ar fi putut fi făcute după feedbackul clienților.

Avantajul configurației tehnice este că este foarte probabil să obțineți cel puțin 60 de mile pe galon cu această mașină scumpă.

În ciuda aspectului său semi-robust, vine doar cu tracțiune față cu o singură opțiune de motor și, în afară de versiunea Undercover, singura altă opțiune în afară de cutia de viteze este o trapă retractabilă din material textil.

Factorul limitativ este spațiul din interior.

Poate avea patru uși, dar ușile din spate sunt mici, iar cele două locuri din spate sunt puțin înghesuite pentru adulții de dimensiuni mari.

Doriți să răspundeți la acest articol? Dacă da, faceți clic Aici Pentru a vă trimite ideile, acestea pot fi publicate în format tipărit.