Lupta financiară amenință acordul UE privind noile legi privind clima

LUXEMBURG (Reuters) – O dispută cu privire la modul în care să îi protejăm pe cei mai săraci cetățeni de politicile Uniunii Europene de a pune un preț pe poluare amenință să împiedice statele UE să cadă de acord cu o serie de noi măsuri ecologice.

Miniștrii mediului din cele 27 de state membre ale Uniunii Europene se întâlnesc marți pentru a încerca să convină asupra unor poziții comune cu privire la legi mai ambițioase de reducere a emisiilor cu efect de seră, inclusiv reformele pieței de carbon din UE și eliminarea treptată a noilor mașini cu combustibili fosili în 2035.

„Nimeni nu va părăsi încăperea fără un pic de durere”, a spus Frans Timmermans, șeful politicii climatice al Uniunii Europene, adăugând că speră că miniștrii vor putea ajunge la un acord.

Legile sunt concepute împreună pentru a atinge obiectivul UE pentru 2030 de a reduce emisiile nete cu 55% față de nivelul din 1990. Ceea ce vor conveni miniștrii va determina poziția lor în negocierile cu Parlamentul UE cu privire la legile finale.

Există un dezacord între țări cu privire la planul Bruxelles-ului de a lansa o nouă piață a carbonului în Uniunea Europeană în 2026 și de a impune costuri cu dioxidul de carbon pe combustibilii poluanți utilizați în clădiri și transport.

Propunerea urmărește să abordeze creșterea emisiilor din transporturi, dar a întâmpinat rezistență din partea unor țări care se tem că va crește facturile la energie – care au crescut vertiginos în ultimele luni.

Diplomații au spus că orice acord ar trebui să depindă de dacă miniștrii ar putea aproba un nou fond al UE pentru a ajuta familiile sărace să plătească facturile și să treacă la energie curată.

Țările sunt împărțite în funcție de dimensiunea fondului. Comisia a propus să conțină venituri dintr-un sfert din permisele de dioxid de carbon vândute pe noua piață a carbonului – se estimează că va genera aproape 72 de miliarde de euro (76 de miliarde de dolari) din 2025 până în 2032.

Țările UE mai bogate, inclusiv Germania, doresc să reducă dimensiunea – unele țări, precum Austria, se așteaptă să primească mai puțin de 1% din fondul propus. Unele țări din centrul și estul spun că trebuie să fie mai mare și că nu pot fi de acord cu noua piață a carbonului fără ea.

Eșecul de a ajunge la un acord cu privire la această problemă ar putea zădărnici acordurile cu alte propuneri, deoarece legile sunt interconectate.

„Ne pregătim pentru o zi lungă sau chiar o noapte scurtă”, a declarat ministrul german al Mediului, Steffi Lemke, marți dimineață.

Ministrul polonez al Climei a declarat marți că nici țara nu ar putea susține o nouă piață a carbonului și nici planul Uniunii Europene de a interzice efectiv vânzările de mașini noi cu motoare cu ardere din 2035, pentru a accelera tranziția Europei la mașinile electrice.

Ministrul de Finanțe al Germaniei a declanșat negocierile asupra acestei propuneri săptămâna trecută, când a spus că cea mai mare piață auto din UE nu va sprijini obiectivul. Italia, Portugalia, Slovacia, Bulgaria și România vor și ele să o amâne până în 2040, potrivit unui document raportat anterior de Reuters. Citeste mai mult

Durata medie de viață a mașinilor noi este de 15 ani, iar Bruxelles-ul a avertizat că o interdicție ulterioară va împiedica Uniunea Europeană să atingă emisii nete zero până în 2050, susținând oamenii de știință de frunte la nivel mondial că ar evita schimbările climatice catastrofale.

„Decizia privind mașinile va arăta cât de serioase sunt guvernele europene cu privire la promisiunile lor climatice”, a declarat Julia Poliskanova de la Campania pentru Transport și Mediu.

(1 dolar = 0,9454 euro)

(Reportaj de Kate Abnett) Raportare suplimentară de Maren Strauss; Editare de Lincoln Fest și Angus McSwan

Criteriile noastre: Principiile Thomson Reuters Trust.