iulie 15, 2024

Obiectiv Jurnalul de Tulcea – Citeste ce vrei sa afli

Informații despre România. Selectați subiectele despre care doriți să aflați mai multe

O cursă de rezistență Mazda Miata dezvăluie dacă Turbo sau Supercharger sunt mai bune

O cursă de rezistență Mazda Miata dezvăluie dacă Turbo sau Supercharger sunt mai bune

Mazda MX-5 Miata poate fi mașina perfectă, dar uneori vrei puțin mai multă putere. Inducția forțată este o modalitate de a o crea, iar un nou videoclip de curse drag arată cum aceste diverse îmbunătățiri pot afecta performanța Miata de a treia generație.

Videoclipul arată o Miata supraalimentată în fața, una cu un turbocompresor și alta cu corpuri de accelerație independente. De asemenea, stocul Miata concurează, acționând ca un control și nu concurând cu adevărat cu omologii săi reglați. Motorul său de 2,0 litri cu aspirație naturală în patru cilindri produce 160 CP și 138 lb-ft (188 Nm) de cuplu, ceea ce nu sună prea mult astăzi.

Un Mazda Roadster cu un compresor Etapa 1 produce 248 CP și 213 lb-ft (289 Nm) de răsucire. Mașina cu cea mai mare putere este cea cu turbo, cu 262 CP și 225 lb-ft (306 Nm) de cuplu. Cealaltă Miata modificată avea un motor mai mare de 2,5 litri cu arbori cu came îmbunătățiți și corpuri de accelerație independente. Produce 240 CP și 210 lb-ft (285 Nm) de cuplu. BRR le-a reglat pe toate trei, iar mașinile au o varietate de upgrade-uri de suspensie și frână.

O Miata supraalimentată a finalizat cursa de un sfert de milă în cel mai rapid timp. S-a terminat în 13,7 secunde. Mașina turbo a terminat apoi în 14,5 secunde. Un Miata cu corpuri de accelerație independente a terminat pe locul al treilea cu un timp de 14,9 secunde. Mașina obișnuită a durat 16,2 secunde.

Cursele rulante spun o poveste diferită de performanță, modelul turbo ocupând primul loc în ambele curse. Mașina supraalimentată a ajuns pe locul al doilea, iar modelul de serie a ajuns pe ultimul.

READ  Ce vrem să vedem | Radar Tack

Mazda a oferit a treia generație Miata NC din 2005 până în 2015. Producătorul auto a actualizat recent generația a patra ND în Japonia, oferind mașinii lumini noi, un diferențial cu alunecare limitată și un nou ecran de infotainment și nu ar trebui să plece. Gama Mazda nu va dispărea prea curând, deoarece compania promite că „nu va muri niciodată”. Dar probabil va fi electric.