FSA K-Force WE 12-Speed ​​​​Groupset – Obțineți senzația Sea Otter Classic

Sea Otter Classic este o mecca pentru toate bicicletele de munte, dar există o mulțime de tehnologie drop bar care se ascunde printre toate barele largi. Așa că, când am găsit noul grup FSA K-Force WE cu 12 viteze, a trebuit să-i fac o verificare rapidă și un test de schimbare la masă. Prima impresie este că arată exact ca versiunea cu 11 trepte, dar cu o treaptă suplimentară pe casetă. Sistemul de propulsie axat pe drum este, de fapt, aproape același la exterior, dar FSA m-a asigurat că pe plan intern a făcut unele schimbări majore.

Sistemul este încă semi-wireless, dar una dintre marile schimbări este că schimbătoarele comunică acum wireless cu schimbătorul față sau spate direct, în loc de totul prin mecanismul din față. Sistemul rămâne complet sincronizat și decupează automat mecanismele din față în funcție de poziția din spate. FSA a spus că această legătură directă de la schimbătorul de viteze la schimbătorul spate a crescut viteza și fiabilitatea.

In interiorul transmisiei au schimbat si pistonul franei. Acum are mai puțin metal pentru a reduce greutatea și au spus că îmbunătățește și senzația generală. Da, noul cu 12 viteze este doar frână cu disc. Lama manetei de frână arată la fel, dar noul corp și ansamblul din carbon oferă performanțe mai bune.

schimbul

Deși au avut câteva biciclete expuse cu motorul FSA K-Force WE, singura demonstrație care mi-a plăcut foarte mult a fost sistemul de masă. Nu exista caseta, dar schimbatoarele electronice si rotile schimbatorului functionau. Butoanele în stil rocker au o senzație naturală și oferă un pic de feedback tactil.

Atât schimbătoarele față, cât și cele din spate sunt conectate la o baterie internă care are o autonomie normală de rulare de 4.000 km înainte ca bateria să fie încărcată. Fiecare schimbare a manetei pare să funcționeze perfect, dar fără un lanț sau o sarcină este greu de spus cum ar funcționa într-o situație reală de mers.

Vizual, mecanismul frontal este încă, după părerea mea, prea mare și prea voluminos. Are două butoane și două lumini LED mici montate în partea de sus care vă ajută să configurați, să programați și să activați sistemul. Mașina din spate este plăcută la atingere și, deși nu oferă nicio reținere suplimentară a cuștii, arcul se simte destul de puternic. Aceasta, totuși, este o ofertă specifică drumului și poate încăpea doar până la o casetă mare de 32 de dinți.

În general, se pare că FSA nu are încă niciun partener OEM, dar speră că, odată cu îmbunătățiri și actualizări, s-ar putea să-l vedem pe bicicletele model 2025. Aceasta înseamnă cu cel puțin un an înainte ca bicicletele să vină cu opțiunea. De fapt, se va reduce la performanța din lumea reală și la experiența utilizatorului. FSA K-Force WE concurează cu unii concurenți profesioniști și dovediți în timp, așa că va fi interesant să vedeți ce mărci OEM alegeți.