Suspendarea inovației și a cooperării între BMW și ZF

Suspensie BMW Motorrad Motorsport și ZF

Parteneriatul BMW Motorrad Motorsport și ZF în cadrul Campionatului Mondial FIM de anduranță (FIM EWC) au lucrat împreună pentru a dezvolta noi elemente de arc amortizor pentru BMW M 1000 RR pentru cea de-a 37-a echipă BMW Motorrad World Endurance în 2022.

O furcă frontală telescopică din carbon este în centrul atenției în acest parteneriat, deoarece ZF a dezvoltat anterior ambreiaje și amortizoare specifice cursei pentru multe mașini de curse BMW în Formula 1, DTM, în 24 de ore Nürburgring sau în Formula BMW. Începând cu acest sezon, ZF este acum și partenerul tehnologic al BMW Motorrad Motorsport.

Noua furcă frontală telescopică pentru BMW M 1000 RR #37 din compozite din fibră de carbon a fost dezvoltată în comun de BMW Motorrad Motorsport, BMW Motorrad World Endurance Team și ZF. Este pentru prima dată când producătorul folosește o furcă de carbon în cursele de anduranță.

Tubul exterior este realizat exclusiv din fibră de carbon, în timp ce tubul interior hibrid este realizat dintr-un compozit carbon-metalic. Apoi este tija de furcă metalică optimizată topologic, care este lipită de tubul interior hibrid.

Unul dintre principalele avantaje ale utilizării fibrei de carbon este greutatea redusă a acesteia. Acesta este factorul de eficiență și succes în cursele de anduranță în special. În plus, rigiditatea poate fi modificată sistematic, ceea ce afectează manevrarea motocicletei.

Mark Bongers – Director, BMW Motorrad Motorsport

„Folosirea acestui material și a acestei tehnologii ne permite să schimbăm pragul la care au loc vibrațiile corpului. O zonă cheie de interes în timpul dezvoltării a fost proiectarea unor sarcini de încovoiere omogene. Scopul este ca răspunsul de accelerație al pilotului să fie extrem de precis, chiar și în cele mai multe cazuri. stres severe. Feedback-ul de la piloti a confirmat că obiectivul a fost atins.”

Dezvoltarea de noi componente pentru sportul cu motor este întotdeauna o provocare din punct de vedere ingineresc.

Henner Fröderking – ZF .Inginer

„Un număr mare de lucrări sunt strânse într-un spațiu foarte mic, iar cerințele sunt în mod clar foarte diferite de producție. Aceasta înseamnă că trebuie să vă distanțați cu adevărat de soluțiile utilizate în producția de masă. ZF are multă experiență în producție. de caroserii de motociclete cu producție în lanț. Acum avem sarcina de a crea soluții personalizate, adaptate sporturilor cu motor.”

Furca de sport cu motor trebuie să reziste la stres extrem, este o componentă importantă a tuningului motocicletelor – și trebuie proiectată în așa fel încât schimbările rapide ale arcului și întreținerea rapidă, de exemplu, să dureze doar câteva minute. Următoarea provocare pentru inginerul Fröderking și colegii săi din acest proiect este utilizarea fibrelor de carbon.

Heiner Froederking

„Trebuie să tratezi acest material foarte diferit decât metalul. Aceasta începe cu primul proiect al calculului elementului, în timpul căruia se calculează duritatea. Structura stratului ar trebui să fie, de asemenea, încorporată direct aici. Acesta este urmat de un proces de validare, care arată dacă duritatea calculată teoretic ar putea Se verifică de fapt. Totul trebuie de asemenea supus la suprasarcină, deoarece siguranța este prima prioritate. Aceasta arată dacă calculele sunt corecte. Și apoi performanța componentei trebuie să răspundă așteptărilor.”

Mark Bongers

„Manevrarea unei motociclete este determinată de tot ceea ce se întâmplă între punctele de contact ale anvelopelor din față și din spate. Furca este o parte esențială a pachetului general aici, deoarece este important să cunoaștem ce simte pilotul atunci când frânează și virează. Cu toate acestea, acest pachet cuprinzător include, de asemenea, șasiul și stick-ul. Brațul oscilant, de exemplu. Apoi sunt cerințele practice ale componentelor în reglarea fină. Am făcut intrările noastre cu toți acești factori diferiți, iar ZF le-a implementat cu tehnologia lor – și furca a fost adaptată exact cerințelor noastre generale.”

„Întregul proces de dezvoltare a decurs foarte bine în ciuda restricțiilor legate de coronavirus, ceea ce înseamnă că am putut debuta noua furcă la Almeria în decembrie 2021, iar rezultatele cu un produs inovator ca acesta au fost foarte pozitive încă de la început. , am făcut tot posibilul pentru a implementa furca. Cât de repede posibil. Ambele părți au pus multă energie pentru o reglare mai fină.”

Lansarea cu succes a furcii a fost urmată de o altă componentă: ZF și BMW Motorrad Motorsport au colaborat, de asemenea, pentru a dezvolta un șurub cu un singur arc, care a fost testat pentru prima dată în ianuarie.

Scopul a fost folosirea ambelor componente la deschiderea sezonului FIM EWC de la Le Mans, în aprilie. Accentul ZF a fost acum pe asigurarea pieselor pentru aplicații de curse.

Între timp, a început faza intensă de teste de pre-sezon pentru BMW Motorrad World Endurance Team și pentru cicliștii Markus Reiterberger (GER), Ilya Mikhalchik (UKR), Jérémy Guarnoni (FRA) și Kenny Foray (FRA). Dacă vrei să folosești o componentă din prima cursă, înseamnă că trebuie să mergi cu ea la fiecare test. Acest lucru se datorează faptului că acest tip de furcă necesită aproximativ 4.000 de kilometri pentru a fi finalizat pentru a se asigura că este sigur și durabil.

Mark Bongers

„Am făcut asta și am alergat folosind noua furcă și arcul cu un singur amortizor începând cu prima cursă a sezonului de la Le Mans. Și în a doua cursă de la Spa, am câștigat prima noastră victorie în 24 de ore pentru BMW Motorrad, demonstrând că acest lucru colaborarea dă roade.”

Următoarea ieșire pentru BMW M 1000 RR #37 cu elemente amortizoare ZF va avea loc în weekendul viitor, la 8 ore de la Suzuka (JPN), runda a treia a FIM EWC 2022.