condus cu sofer | Știri MIT

Când Cindy Heredia își alegea programul de MBA, știa că vrea să fie în fruntea industriei auto-conducerii. În timp ce făceam cercetări, am descoperit că MIT oferă o propunere unică: o echipă fără șofer condusă de studenți. Heredia a aplicat la MIT pentru a se alătura echipei, sperând să câștige experiență de lucru.

„Sper că putem găsi modalități de a profita de instrumente și tehnologii, cum ar fi partajarea călătoriei și vehiculele autonome, și de a valorifica varietatea de moduri disponibile pentru a servi populațiile vulnerabile care au fost în mod tradițional deservite cu opțiunile existente”, spune Heredia.

La vârsta de opt ani, Heredia a fost cufundată în mașini și a reparat radiouri pentru a-și ajuta familia. Crescut într-un cartier cu venituri mici din Laredo, Texas, Heredia a înțeles mobilitatea ca o resursă necesară pentru creșterea locurilor de muncă, a educației și a oportunităților la începutul vieții. Singura mașină a familiei ei era folosită în mod constant la locul de muncă, ceea ce le făcea dificilă satisfacerea nevoilor de bază, cum ar fi mersul la medic. Crescând, ea și-a văzut prietenii neputând obține oportunități de angajare din cauza călătoriilor de ore cu autobuzul.

A fi acceptată în MIT și a se alătura echipei Driverless a fost primul ei pas către repararea diferențelor de transport. sub îngrijirea Centrul MIT EdgertonȘi Şofer al Institutului de Tehnologie din Massachusetts Ei își dezvoltă propriul software AI pentru a concura în competiții de conducere autonomă. Folosind talentele și resursele, Driverless a făcut echipă cu Universitatea din Pittsburgh, Institutul de Tehnologie Rochester (RIT) și Universitatea din Waterloo, Canada, pentru a forma MIT-PITT-RW și concurând în Indy Autonomous Challenge.

În iarna lui 2021, Heredia a devenit co-căpitan al echipei. Acest lucru nu a fost întotdeauna ușor. La Indy Autonomous Challenge din noiembrie, MIT-PITT-RW a fost singurul student din nouă echipe. Heredia spune: „Au fost multe „nu” pe care le-a primit echipa noastră.” Ni se spune că o echipă condusă de studenți nici măcar nu ar trebui să fie pe grilă. Am avut un accident devastator cu două zile înainte de cursă (din care ne-am întors din fericire!). I-am văzut prietenii plecând. S-au întâmplat evenimentele din viața noastră personală. Dar mereu am reușit să ne descurcăm cu totul și să ieșim puternici. Nimic nu ne-a doborât”.

Dezvoltarea unor algoritmi fiabili de luare a deciziilor este o provocare din cauza potențialului de interpretare greșită a datelor senzorilor, care poate duce la coliziuni. În plus, atunci când călătoresc cu viteze de peste 150 mph, cererea de luare rapidă a deciziilor crește, determinând echipele să-și îmbunătățească în mod constant pachetul de tehnologie. Echipe precum MIT-PITT-RW depășesc limitele testând noi algoritmi la viteze considerate prea periculoase pentru metodele tradiționale, conducând la progrese în domeniu.

În ciuda acestor provocări, în ianuarie MIT-PITT-RW a stabilit un nou record de viteză de 152 mph în timpul probelor cu cronometru (concurând pentru cel mai rapid timp) la Indy Autonomous Challenge și s-a clasat pe locul patru în competiția generală pentru prima dată. De asemenea, au stabilit un alt record de echipă de 154 mph în timp ce treceau pe lângă o altă mașină.

Acum, în timp ce se pregătește să absolve un MBA, Heredia reflectă asupra conducerii echipei și subliniază importanța construirii încrederii între membrii echipei: „Acesta este foarte mult un rol de oameni. Trebuie să fii capabil să lucrezi cu tot felul de personalități diferite. Este esențial să înțelegi cum să-ți gestionezi echipa.” Foarte important și cred că asta începe cu construirea încrederii cu ei mai întâi. Am învățat că cel mai bun mod de a face asta este să nu întrebi niciodată nimănui nimic pe care nu ți-ai putea întreba. Un lucru este să-i spui echipei tale: „Ești important pentru mine și sunt aici pentru tine”. Cu totul altceva este să dovedești asta iar și iar prin acțiunile tale.

Heredia încurajează alte femei să ocupe poziții de conducere în industria auto-conducerii. „Trebuie să te pui acolo, să fii văzut, să nu te ascunzi niciodată. Dacă ești invitat într-o cameră, trebuie să-ți amintești că meriți să fii în acea cameră.” Ea crede că există mai mult sprijin disponibil decât ați putea crede. „Există un număr uimitor de femei de culoare în poziții de conducere la companiile care se conduce singur și sunt recunoscătoare să le numesc pe unele dintre ele mentorii mei.”

Heredia spune că oricine intră în acest domeniu ar trebui să fie pregătit pentru multe eșecuri. „Sunt momente în care poți încerca să asculți cât de mult poți și să iei o decizie, dar poate că nu este cea potrivită. Un proiect ca acesta implică mult risc, iar confortul de a ști că va eșua uneori este crucial. Și asta e în regulă. Vei învăța mai multe atunci când treci prin unele dintre cele mai grele momente ale tale. Deci te gândești și te învârti și mergi mai departe. Așa că sfatul meu este să începi cu mentalitatea că aceasta este o experiență de învățare. Și folosește asta pentru a ajuta oamenii să creadă în ceea ce este posibil, împărtășind ceea ce ai învățat pe parcurs.”

În timp ce mulți oameni se așteaptă ca proprietatea unui vehicul personal să se încheie odată cu apariția vehiculelor cu conducere autonomă, Heredia consideră că va fi un proces lent și gradual. Intenționează să urmeze o carieră în industria auto-conducerii, realizând provocările semnificative pe care le prezintă. În viitor, speră ea, putem folosi aceste tehnologii și pentru binele social și le putem aduce în comunități precum cea în care am crescut. „Este o problemă incredibil de interesantă și cred că mai avem un drum lung de parcurs.