Porsche 911 Dakar 2023 a fost dezvăluit, conform prețurilor din Australia

Porsche își scoate de pe drum emblematica sa mașină sport 911 de la etajul showroom-ului cu 2023 Porsche 911 Dakar Urmează în Australia la sfârșitul anului viitor, la un preț cu puțin sub jumătate de milion de dolari înainte de costurile de conducere.

Numit după victoria lui 911 în Raliul Paris-Dakar din 1984, noul 911 Dakar adaugă o serie de rafinamente off-road pentru a schimba pistele de curse netede sau drumurile de munte cu pietriș și piese de pământ, mergând acolo unde niciun coupe sport Porsche de producție nu a mai fost înainte. . .

Doar 2.500 de exemplare de 911 Dakar vor fi construite la nivel global, cu un număr nespecificat alocat Australiei. Livrările sunt programate să înceapă în a doua jumătate a anului 2023, cu un preț de pornire de 491.400 USD plus costuri de drum.

911 Dakar este cu 50 mm mai mare decât 911 Carrera obișnuit pe suspensie sport, cu un sistem standard de ridicare capabil să ridice ambele capete ale mașinii cu încă 30 mm.

Porsche nu citează un număr oficial pentru garda la sol, dar cu sistemul de ridicare activat, acesta este estimat la 190 mm până la 200 mm – mai mult decât multe SUV-uri de familie orientate spre drum și nu departe de unele AWD-uri reale (Toyota Prado citează 220 mm).

Modul de ridicare mare este disponibil la viteze de până la 170 km/h – moment în care mașina scade, pe măsură ce se apropie de viteza maximă limitată de 250 km/h.

Roți unice de 19″ față și 20″ spate, învelite în anvelope personalizate Pirelli Scorpion pentru toate terenurile (245/45ZR19 față și 295/40ZR20 spate) cu modele de benzi de rulare „groșate” care au o adâncime de 9 mm și pereți laterali întăriți.

Anvelopele de vară pentru drumuri sunt disponibile opțional, cu aceeași întărire pe flanc.

Au fost adăugate două moduri de condus noi: Rallye, despre care se spune că este „ideal pentru suprafețe neuniforme și neuniforme”, cu un sistem de tracțiune integrală cu eșantionare din spate și modul Off-Road, care activează automat cea mai înaltă poziție de suspensie pentru stânci dificile și teren nisipos.

Ambele moduri activează o nouă funcție Rallye Launch Control, numită „[enable] Accelerație impresionantă pe suprafețe libere.”

Direcția pe roțile din spate este standard, împreună cu suporturile de motor de la mașina de curse 911 GT3 și barele anti-ruliu active care mențin mașina stabilă în viraje.

911 Dakar este propulsat de familiarul motor 911 de 3 litri twin-turbo cu șase plati, reglat pentru a se potrivi modelelor GTS cu puteri de 353 kW și 570 Nm.

O transmisie automată cu dublu ambreiaj cu opt trepte și (în mod natural) tracțiunea integrală sunt standard, iar Porsche pretinde un timp de accelerare de la 0 la 100 km/h de 3,4 secunde — cu o zecime mai lent decât 911 GTS Coupe cu tracțiune integrală. pe anvelopele de drum de performanță.

Pe lângă roțile și anvelopele sale, 911 Dakar se distinge de modelele 911 standard prin barele de protecție față și spate unice, plăcile metalice de protecție în față, laterale și spate ale vehiculului, cârlige roșii de remorcare față și spate și pasaje negre ale roților. rachete.

„Capacul portbagajului” din față este împrumutat de la 911 GT3 – cu două prize de aer și construcție CFRP – în timp ce noul spoiler spate CFRP poartă un finisaj negru mat pe suprafața sa superioară – care seamănă cu un spoiler cu „coada de balenă” pe o mașină. 911 anii 1970.

O priză de 12 volți este integrată în acoperiș și este proiectată pentru a alimenta spoturile echipate cu portbagaj opțional Porsche Design – capabil să suporte până la 42 kg de „accesorii de asamblare”, inclusiv combustibil, apă, lămpi pliabile și plăci de remorcare. .

Un cort de acoperiș auto este disponibil și prin Magazinul de echipamente Porsche.

În interior, 911 Dakar câștigă scaune standard din fibră de carbon, ștergere bancheta din spate, tapițerie Race-Tex din piele de căprioară artificială cu cusături Shade Green, sticlă ușoară și o baterie ușoară.

Porsche susține că 911 Dakar cântărește cu 1.605 kg – sau cu 10 kg mai greu decât 911 Carrera 4 GTS automat pe care se bazează, în ciuda adăugărilor importante pentru off-road.

Opțional este pachetul Rallye Design de 54.730 USD, care adaugă un aspect exterior retro inspirat de câștigătorul Porsche Paris-Dakar din 1984, cu vopsea în două tonuri alb și albastru gențiană, dungi roșii și aurii și numere de curse pe uși.

Modelul emblematic al mașinii din 1984 a inclus sponsorizarea companiei de tutun Rothmans – pe care Porsche a dat un semn din cap unui 911 Dakar de serie cu scriptul „Roughroads” pe uși.

Opțional va fi și pachetul Rallye Sport, care adaugă o cușcă de rulare, hamuri de curse în șase puncte și un stingător de incendiu. Cumpărătorii 911 Dakar vor putea comanda și un ceas cu carbură de titan potrivit.

Echipamentul standard al modelului 911 Dakar livrat în Australia este identic cu modelele de peste mări, cu excepția adăugării unui kit de reparare a anvelopelor și a unui compresor electric de aer.

The 2023 Porsche 911 Dakar Disponibil pentru comandă acum, înaintea primelor livrări australiene din a doua jumătate a anului viitor. Prețurile încep de la 491.400 de dolari plus costurile rutiere — cu aproximativ 140.000 de dolari mai mult decât varianta Carrera 4 GTS cu care împarte motorul și transmisia.

Se crede că este al doilea cel mai scump 911 care nu este propulsat de o versiune a motorului standard Carrera – mai degrabă decât un 911 turbo sau unul de la GT3 sau GT2.