Portul exclusiv românesc ar putea expedia mai multe cereale ucrainene după prăbușirea acordului cu Marea Neagră

Scris de Louisa Ely

BUCUREȘTI (Reuters) – Șeful Asociației de afaceri portuare din România a declarat că portul Constanța, principala rută alternativă a Ucrainei pentru cereale de când retragerea Rusiei a dus la colapsul acordului de transport maritim la Marea Neagră, are capacitatea de a gestiona încărcături suplimentare până la jumătatea lunii august.

El a adăugat că și operatorii caută să mărească capacitatea.

Chiar înainte ca Rusia să lase luni un pasaj sigur pentru cereale prin porturile ucrainene, Constanța a apărut ca cea mai mare rută alternativă pentru transport maritim. S-a ocupat de aproape o treime din exporturile de cereale ale Ucrainei de la începutul războiului.

Presiunea tranzitului va crește asupra Constanței, care se ocupă în mod tradițional de exporturile de culturi românești și de cele ale vecinilor săi fără ieșire la mare, inclusiv Ungaria și Serbia.

Per total, Autoritatea Portuara Constanta a declarat pentru Reuters ca a manipulat 15,25 milioane de tone metrice de cereale in primele sase luni ale acestui an, in crestere cu 24,5% fata de aceeasi perioada a anului trecut.

Cerealele ucrainene au reprezentat 7,5 milioane de tone din total. Prin comparație, operatorii portuari români au manipulat 8,6 milioane de tone de cereale ucrainene în tot 2022.

Viorel Panaet, directorul operatorului portuar Comvex și președintele Asociației Afacerilor Portuari Constanța, a declarat pentru Reuters că întârzierea recoltării cerealelor la nivel local și reticența unor fermieri români de a-și vinde recoltele la prețuri mici înseamnă că capacitatea va fi disponibilă pentru cereale ucrainene până la jumătatea lunii august.

„Recolta începe în România puțin mai târziu decât în ​​Ucraina, ceea ce generează o pauză între cele două culturi”, a spus Panait. „Și unii fermieri români încă își păstrează recoltele, așa că vânzările stagnează în acest moment”.

Acest lucru creează o capacitate logistică de care poate beneficia Ucraina.”

Panait a mai spus că operatorii terminalelor de cereale au sporit investițiile în echipamente și management pentru a spori capacitatea operațională comparativ cu începutul războiului. Până acum, la vârf, Constanța a manipulat 25 de milioane de tone de cereale anual, despre care Panayet spunea că va fi depășită în 2023.

Povestea continuă

„Există o linie accelerată, iar toată lumea din ea de la stat, Autoritatea Portuală și operatorii portuari își propune să crească vitezele de operare, tranzitul și cantitățile de cereale”, a spus el.

Comvex, care și-a dublat capacitatea de descărcare a barjei anul trecut, crește capacitatea de depozitare a cerealelor cu 25%, până la 250.000 de tone, într-o modernizare care se estimează că va dura aproximativ opt luni, a spus Panayt.

Grupul de logistică de transport maritim TTS, care se ocupă cu produse agricole, metale și produse chimice pe Dunăre, a finalizat achiziția companiei de transport maritim pentru vrac solide din portul Constanța Decirom SA la începutul acestei luni. TTS a declarat că va investi 10 milioane de euro (11,12 milioane de dolari) pentru a-și crește viteza operațională până în 2024.

Panait a mai spus că unii operatori portuari folosesc un sistem digital, care a redus timpul necesar procesării datelor vamale la 30 de minute de la 48 de ore.

Panayt a declarat că Ucraina și-a sporit capacitatea în porturile dunărene Reni și Izmail și este în discuții cu operatorii feroviari despre un nou sistem de reîncărcare la punctul de trecere a frontierei ucraineno-române Vadol-Seret-Dorensti.

„Vorbim despre progres real”.

Ucraina și Rusia sunt cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar România este unul dintre cei mai mari producători de cereale din Uniunea Europeană.

Este una dintre cele cinci țări din estul UE care au fost lovite de un aflux de cereale ucrainene ca urmare a invaziei ruse, ceea ce a determinat UE să accepte restricții temporare care înseamnă că cerealele pot trece doar prin țări.

(1 USD = 0,8991 euro)

(Reportaj de Louisa Ely; editat de Barbara Lewis)