Urmărește anvelopele Audi S1 ​​Hoonitron Smoke într-o cursă de rezistență cu R8 și RS E-Tron GT

Fostul zbor al lui Ken Block are blocuri de putere, dar folosirea lor nu este atât de ușoară.

Ezităm să spunem că Audi S1 ​​​​Hoonitron este un pește ieșit din apă în cursa de drag în trei sensuri a familiei Audi. Mașina de curse cu tracțiune integrală de 680 CP și 3.571 de lire este cu siguranță vioaie în linie dreaptă, dar să nu uităm, Hoonitron a fost conceput special pentru a face totul. dar mergeţi înainte. Ca atare, înfruntarea prototipului electric scump cu RS E-Tron GT și R8 cu gaz ar putea duce la unele surprize.

Aceasta este ceea ce am învățat în cel din urmă mașină wow Video cu curse de tragere, care prezintă Audi menționat mai sus într-o întâlnire rară de curse de tragere organizată de directorii Audi. Pentru a vă împrospăta memoria, RS E-Tron GT este, de asemenea, complet electric, având 646 de cai putere de la două motoare electrice sub formă elegantă de sedan. R8 GT este mai elegant, iar cu un V10 de 5,2 litri care rotește doar roțile din spate, este cel mai ușor din acest trio cu 3.460 de lire sterline. Cu toate acestea, este și cel mai puțin puternic cu Doar 620 CP.

Spectacol: Audi S1 ​​​​Hoonitron în Las Vegas

În cifre, S1 Hoonitron ar trebui să câștige și exact asta se întâmplă pentru prima cursă. Iar al doilea. Iar al treilea. Iar al patrulea. Dar există câteva surprize demne de remarcat, principala dintre ele dominația off-line a lui RS E-Tron. Dispune de o cutie de viteze cu două viteze pentru a profita la maximum de accelerație și, ca rezultat, mașina de șosea reduce prototipul neprețuit în prima jumătate a curselor de un sfert de milă. O cursă de a opta milă (încă surprinzător de populară pe dragstrips-urile din America de Nord) poate fi un finisaj de imagine, dar odată rulat, Hoonitron vine puternic, în ciuda faptului că toate cele patru anvelope se rotesc.

Vestea nefericită pentru fanii puterii de ardere este că R8 nu are nicio șansă. Chiar și cu o lansare excelentă, super-mașina cu tracțiune spate rămâne în urma ambilor concurenți în ceea ce privește lungimea autobuzului pe un sfert de milă. Trecerea la un AWD R8 nu ajută, dar nu este totul trist și sumbru pentru V10. O cursă de rostogolire de jumătate de milă reduce decalajul și de aici aflăm că S1 Hoonitron are un limitator de viteză de până la 140 mph. În cursa de mile în picioare, R8 ar putea avea o șansă, dar chiar și în setarea de jumătate de milă, Hoonitron prevalează. Poate ar fi de dorit o revanșă de milă?

Odată cu dispariția tragică a lui Ken Block la începutul anului 2023, nu am văzut prea mult un Hoonitron axat pe sală. Construită cu contribuția extraordinară a lui Block și a echipei sale, este o mașină unică în grajdul Audi, care a umplut pozitiv Las Vegas cu fum de anvelope în octombrie anul trecut, la electricanaexpoziția finală a lui Block într-o serie de videoclipuri cu gimcană care se întinde pe un deceniu.