Navele de pe benzile Mării Negre au dat înapoi, în timp ce focuri de avertizare din Rusia au crescut tensiunile

De Jonathan Saul

LONDRA (Reuters) – Navele comerciale au fost sprijinite luni pe benzile din jurul Mării Negre, în timp ce porturile s-au luptat să elimine restanțe, pe fondul îngrijorării crescânde în rândul asigurătorilor și companiilor de transport maritim, la o zi după ce o navă de război rusă a tras focuri de avertizare asupra unei nave de marfă.

Rusia a declarat că nava sa de patrulare Vasily Bykov a tras duminică asupra Sukru Okan, sub pavilion Palau, după ce căpitanul navei nu a răspuns la cererea de a opri căutarea. Rusia a declarat că, după inspecție, nava și-a continuat călătoria către portul ucrainean Izmail de-a lungul fluviului Dunărea.

Luni, Kefif a denunţat ceea ce el a numit acţiunile „provocatoare” ale Rusiei şi a cerut comunităţii internaţionale să ia contramăsuri decisive.

Surse din industria asigurărilor au declarat că ratele primelor suplimentare împotriva riscurilor de război au rămas stabile luni, deși ar putea crește dacă nava ar fi avariată sau se scufundă.

Costul primelor de pericol de război la Marea Neagră, care de obicei erau reînnoite la fiecare șapte zile în plus față de cheltuielile anuale de asigurare, au fost estimate la zeci de mii de dolari pe navă pentru călătorie.

Luni, datele de urmărire de la firma de analiză MarineTraffic au arătat că cel puțin 30 de nave au aruncat ancora în jurul Golfului Musora din Marea Neagră, ceea ce duce la un canal care face legătura cu Izmail de-a lungul căii navigabile.

Erau cel puțin 20 de nave ancorate la Ismael. În plus, în apropierea portului românesc Constanța așteptau cel puțin 35 de nave comerciale, în creștere cu 15 față de săptămâna trecută, arată datele Traficului Marin.

Multe nave și-au raportat destinația ca fiind porturi romane. România a declarat luni că își propune să dubleze capacitatea lunară de tranzit a cerealelor ucrainene către Constanța la 4 milioane de tone în lunile următoare.

Incidentul de duminică a aruncat o umbră asupra planurilor anunțate săptămâna trecută de Ucraina de a crea un „coridor umanitar” în Marea Neagră pentru a elibera navele de marfă prinse în porturile ucrainene de la izbucnirea războiului.

Povestea continuă

Se estimează că 60 de nave rămân blocate în porturile ucrainene, inclusiv în Odesa, una dintre cele trei opriri care făceau parte din Inițiativa pentru cereale susținută de Națiunile Unite (BSGI) a ieșit din Moscova.

„Garanțiile de securitate oferite pentru transportul pe ambele părți în conformitate cu BSGI nu mai sunt valabile, ceea ce înseamnă că porturile Ucrainei din Marea Neagră sunt blocate efectiv și inutilizabile pentru navele comerciale”, a declarat săptămâna trecută, asigurătorul norvegian Gard, într-o notă consultativă. El a adăugat că porturile ucrainene din regiunea de nord-vest nu mai sunt porturi „sigure” din punct de vedere contractual.

Moscova spune că va reveni la acordul cu cereale doar dacă va obține condiții mai bune pentru exporturile sale de alimente și îngrășăminte. Președintele turc Recep Tayyip Erdogan, co-sponsor al acordului de cereale împreună cu Națiunile Unite, a declarat că speră să-l convingă pe președintele rus Vladimir Putin să se alăture acestuia în discuții luna aceasta.

Josef Schulte a fost printre navele care au rămas blocate în Odesa.

„Continuăm să facem tot ce putem pentru a permite navei să se deplaseze în ciuda numeroaselor permise și variabile implicate”, a declarat luni pentru Reuters un purtător de cuvânt al Schulte Group, compania-mamă a BSM Ship Manager, cu sediul în Germania. Situația este încă complicată”.

(Reportaj de Jonathan Saul; Editare de Connor Humphreys)